| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 国际背景与现状 | 第11-12页 |
| 1.1.2 国内背景与现状 | 第12-14页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第14页 |
| 1.2.1 地铁站空间环境的需要 | 第14页 |
| 1.2.2 城市文化形象的需要 | 第14页 |
| 1.3 研究的内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究的方法 | 第15页 |
| 1.5 研究的创新点 | 第15-17页 |
| 第2章 地铁空间设计概述 | 第17-23页 |
| 2.1 地铁空间的组成 | 第17页 |
| 2.2 地铁空间的主要车站布局类型 | 第17-19页 |
| 2.2.1 桥式站厅 | 第17-18页 |
| 2.2.2 楼廊式站厅 | 第18页 |
| 2.2.3 楼层式站厅 | 第18-19页 |
| 2.3 地铁空间设计的内容 | 第19-21页 |
| 2.3.1 地铁空间的界面设计 | 第19页 |
| 2.3.2 地铁空间的色彩设计 | 第19-20页 |
| 2.3.3 地铁空间的照明设计 | 第20页 |
| 2.3.4 地铁空间的导视系统设计 | 第20-21页 |
| 2.4 地铁空间设计的发展 | 第21-23页 |
| 2.4.1 空间环境追求自然化与通透感 | 第21页 |
| 2.4.2 空间功能具备多样性与多元化 | 第21-22页 |
| 2.4.3 空间体验体现人性化与科技感 | 第22-23页 |
| 第3章 文化特色在地铁空间设计中的应用 | 第23-33页 |
| 3.1 地铁空间设计中文化特色的主题类型 | 第23-25页 |
| 3.1.1 人文历史 | 第23页 |
| 3.1.2 科技成就 | 第23-24页 |
| 3.1.3 标志景观 | 第24-25页 |
| 3.2 文化特色应用在地铁空间设计中的必要性 | 第25-26页 |
| 3.2.1 地铁空间的人性化体现 | 第25页 |
| 3.2.2 城市形象的窗口化展示 | 第25-26页 |
| 3.3 国内外应用的典型案例 | 第26-32页 |
| 3.3.1 国外地铁空间设计案例 | 第26-29页 |
| 3.3.2 国内地铁空间设计案例 | 第29-32页 |
| 3.4 小结 | 第32-33页 |
| 第4章 成都地铁空间设计中的文化特色分析 | 第33-41页 |
| 4.1 成都市历史文化特色 | 第33-35页 |
| 4.2 成都地铁部分站点文化特色分析 | 第35-37页 |
| 4.2.1 成都地铁1号线特色站点分析 | 第35-36页 |
| 4.2.2 成都地铁2号线特色站点分析 | 第36-37页 |
| 4.3 成都地铁空间设计上的不足 | 第37-39页 |
| 4.3.1 空间形态同质化现象明显且识别性较差 | 第38页 |
| 4.3.2 装饰材料相对单一且细节处理不到位 | 第38页 |
| 4.3.3 景观节点未作针对性设计且缺少视觉的连续性 | 第38-39页 |
| 4.3.4 广告较多艺术品较少使空间缺少文化氛围 | 第39页 |
| 4.4 小结 | 第39-41页 |
| 第5章 成都地铁7号线空间设计 | 第41-58页 |
| 5.1 设计定位 | 第41-42页 |
| 5.2 设计分析 | 第42-54页 |
| 5.2.1 标准站设计 | 第44-53页 |
| 5.2.2 特色站设计 | 第53-54页 |
| 5.3 设计的创新点 | 第54-55页 |
| 5.4 设计方案展示 | 第55-58页 |
| 5.4.1 标准站通道设计 | 第55-56页 |
| 5.4.2 标准站设计 | 第56-57页 |
| 5.4.3 特色站设计 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第61页 |