摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
1 绪论 | 第9-21页 |
1.1 研究背景与缘起 | 第9-12页 |
1.2 研究意义与目的 | 第12页 |
1.3 课题涉及概念的界定 | 第12-14页 |
1.4 研究现状 | 第14-18页 |
1.4.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
1.4.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
1.5 研究方法与框架 | 第18-21页 |
1.5.1 研究方法 | 第18-20页 |
1.5.2 研究框架 | 第20-21页 |
2 城市基础设施与城市的关系 | 第21-32页 |
2.1 城市基础设施相关内容 | 第21-22页 |
2.1.1 城市基础设施 | 第21页 |
2.1.2 轨道交通与城市 | 第21-22页 |
2.2 武汉城市空间结构关系中的地铁2号线 | 第22-27页 |
2.2.1 城市空间结构特点及轨道交通综述 | 第22-23页 |
2.2.2 城市“黄金走廊”——地铁2号线及其覆盖城市片区 | 第23-24页 |
2.2.3 站点所在城市片区分类 | 第24-27页 |
2.3 站点毗邻公共空间分类特征 | 第27-30页 |
2.3.1 商业区类站点毗邻公共空间特征概述 | 第27-29页 |
2.3.2 住宅区类站点毗邻公共空间特征概述 | 第29-30页 |
2.3.3 复合类站点毗邻公共空间特征概述 | 第30页 |
2.4 本章小结 | 第30-32页 |
3 地铁2号线站点及其毗邻城市公共空间特质研究 | 第32-44页 |
3.1 毗邻城市要素 | 第32-35页 |
3.1.1 相对单一型城市片区 | 第32-33页 |
3.1.2 复合型城市片区 | 第33-35页 |
3.2 毗邻城市要素与站点出入口关系 | 第35-36页 |
3.2.1 近距离目标 | 第35-36页 |
3.2.2 远距离目标 | 第36页 |
3.3 公共空间自身特性 | 第36-43页 |
3.3.1 空间尺度与空间界面 | 第36-39页 |
3.3.2 空间可达性与空间开敞性 | 第39-40页 |
3.3.3 空间设施与绿化 | 第40-43页 |
3.4 本章小结 | 第43-44页 |
4 地铁2号线站点毗邻公共空间中的公共活动研究 | 第44-80页 |
4.1 具体研究对象——站点样本筛选 | 第44-47页 |
4.2 目标路径中的活动轨迹 | 第47-54页 |
4.2.1 人流多向,主次分明——中山公园站A出入口 | 第48-50页 |
4.2.2 人流多向,不分主次——江汉路站A出入口 | 第50-51页 |
4.2.3 人流两向,主次分明——江汉路站B出入口 | 第51-53页 |
4.2.4 人流两向,不分主次——积玉桥站A出入口 | 第53-54页 |
4.3 行进过程中的滞留状况 | 第54-61页 |
4.3.1 通行人数多,停留人数多——中山公园站D出入口 | 第55-58页 |
4.3.2 通行人数多,停留人数少——江汉路站A出入口 | 第58-60页 |
4.3.3 通行人数少,停留人数少——积玉桥站C出入口 | 第60-61页 |
4.4 公共事件中的参与程度 | 第61-71页 |
4.4.1 事件类型多,强参与为主——中山公园站D出入口 | 第63-67页 |
4.4.2 事件类型少,弱参与为主——光谷广场站B出入口 | 第67-69页 |
4.4.3 事件类型适中,强、弱参与均衡——江汉路站C出入口 | 第69-71页 |
4.5 案例分析——光谷广场站C出入口 | 第71-78页 |
4.6 本章小结 | 第78-80页 |
5 地铁2号线站点毗邻公共空间特质与公共空间内活动的关联性研究 | 第80-100页 |
5.1 毗邻城市要素对站点毗邻公共空间内活动的影响 | 第80-84页 |
5.2 毗邻城市要素与站点出入口关系对公共空间内活动的影响 | 第84-88页 |
5.3 公共空间自身特性对站点毗邻公共空间内活动的影响 | 第88-97页 |
5.3.1 空间尺度与空间界面对站点毗邻公共空间内活动的影响 | 第88-93页 |
5.3.2 空间可达性与空间开敞性对站点毗邻公共空间内活动的影响 | 第93-96页 |
5.3.3 空间设施与绿化对站点毗邻公共空间内活动的影响 | 第96-97页 |
5.4 本章小结 | 第97-100页 |
6 结语 | 第100-106页 |
致谢 | 第106-107页 |
参考文献 | 第107-110页 |