| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 机动车尾气排放因子基本知识 | 第11-14页 |
| 1.2.1 机动车尾气排放因子的定义 | 第11页 |
| 1.2.2 机动车尾气的成分及其危害 | 第11-12页 |
| 1.2.3 机动车尾气排放因子的影响因素 | 第12-13页 |
| 1.2.4 机动车行驶工况与尾气污染物排放的分析 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 机动车尾气排放因子预测模型的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 机动车尾气污染物排放测试方法的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 目前研究中存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容及论文结构 | 第17-20页 |
| 1.4.1 本文的主要研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 论文的组织结构 | 第17-20页 |
| 第2章 机动车尾气排放因子预测模型的机理分析 | 第20-28页 |
| 2.1 引言 | 第20-21页 |
| 2.2 IVE预测模型的基本原理及其修正方法 | 第21-22页 |
| 2.2.1 IVE预测模型的基本原理 | 第21页 |
| 2.2.2 IVE预测模型的修正方法 | 第21页 |
| 2.2.3 修正前后模拟值与实际工况下实测值的对比分析 | 第21-22页 |
| 2.3 机动车尾气排放的机理分析 | 第22-27页 |
| 2.3.1 汽油机污染物的生成和三元催化反应原理 | 第22-23页 |
| 2.3.2 PM2.5 的生成机理 | 第23-24页 |
| 2.3.3 基于机理的实验测量中尾气排放量的改进计算方法 | 第24-25页 |
| 2.3.4 从车内可观测数据模型到车外可观测数据模型的讨论分析 | 第25-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 机动车尾气排放测试方法的研究 | 第28-40页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 现实工况下尾气测量的实验设计 | 第28-32页 |
| 3.2.1 控制因素分析与选择 | 第28-30页 |
| 3.2.2 实验测量系统的组成 | 第30页 |
| 3.2.3 实验数据的采集和处理分析 | 第30-32页 |
| 3.3 隧道测试及路边测量的实验设计 | 第32-37页 |
| 3.3.1 实验地点的选择分析 | 第32-34页 |
| 3.3.2 实验测量仪器简介 | 第34-35页 |
| 3.3.3 实验数据的采集和处理分析 | 第35-37页 |
| 3.4 小结 | 第37-40页 |
| 第4章 机动车尾气排放因子微观预测模型的研究 | 第40-54页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 机动车尾气排放因子微观预测模型的建立 | 第40-47页 |
| 4.2.1 油耗与污染物排放的相关性分析 | 第41-42页 |
| 4.2.2 模型变量间回归方程的建立 | 第42-44页 |
| 4.2.3 油耗理论模型的建立 | 第44-46页 |
| 4.2.4 尾气排放微观综合预测模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.3 微观预测模型的评价与案例分析 | 第47-52页 |
| 4.3.1 实验数据的采样结果 | 第47-51页 |
| 4.3.2 实测数据与模拟计算结果的对比分析 | 第51-52页 |
| 4.4 小结 | 第52-54页 |
| 第5章 机动车尾气排放因子宏观预测模型的研究 | 第54-68页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 基于隧道法原理的平均排放因子宏观估算模型的建立 | 第54-62页 |
| 5.2.1 隧道简介及其隧道试验 | 第54页 |
| 5.2.2 试验数据的处理方法及隧道测试结果 | 第54-60页 |
| 5.2.3 改进后露天环境下平均排放因子宏观估算模型 | 第60-62页 |
| 5.3 改进后宏观估算模型的评价与案例分析 | 第62-66页 |
| 5.3.1 露天环境下的试验结果 | 第62-65页 |
| 5.3.2 与隧道法的对比分析 | 第65-66页 |
| 5.4 小结 | 第66-68页 |
| 第6章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第76页 |
