| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 相关概念 | 第9-10页 |
| 1.2.1 口岸 | 第9-10页 |
| 1.2.2 通关 | 第10页 |
| 1.2.3 贸易便利化 | 第10页 |
| 1.3 文献综述与相关理论 | 第10-16页 |
| 1.3.1 文献综述 | 第10-13页 |
| 1.3.2 相关理论 | 第13-16页 |
| 1.4 研究内容与研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5 主要创新及不足 | 第17-18页 |
| 1.5.1 本文的创新之处 | 第17页 |
| 1.5.2 本文的不足之处 | 第17-18页 |
| 第二章 广西陆路边境口岸通关便利化的现状 | 第18-26页 |
| 2.1 广西陆路边境口岸发展概况 | 第18-23页 |
| 2.1.1 凭祥铁路口岸 | 第18-19页 |
| 2.1.2 友谊关公路口岸 | 第19页 |
| 2.1.3 东兴公路口岸 | 第19-20页 |
| 2.1.4 水口公路口岸 | 第20-21页 |
| 2.1.5 龙邦公路口岸 | 第21-22页 |
| 2.1.6 平孟公路口岸 | 第22-23页 |
| 2.1.7 爱店公路口岸 | 第23页 |
| 2.2 广西陆路边境口岸通关现状 | 第23-26页 |
| 2.2.1 基础设施 | 第23-24页 |
| 2.2.2 通关程序 | 第24-25页 |
| 2.2.3 电子口岸 | 第25页 |
| 2.2.4 中越合作 | 第25-26页 |
| 第三章 广西陆路边境口岸通关便利化存在的问题 | 第26-30页 |
| 3.1 口岸基础设施建设滞后 | 第26-27页 |
| 3.1.1 通关配套设施落后 | 第26页 |
| 3.1.2 口岸通行能力较差 | 第26-27页 |
| 3.2 通关管理体制有待优化 | 第27-28页 |
| 3.2.1 口岸建设规划不合理 | 第27页 |
| 3.2.2 审单环节手续繁多,效率不够高 | 第27-28页 |
| 3.2.3 部门职能交叉重叠,存在重复劳动 | 第28页 |
| 3.3 口岸监管效能、信息化程度不够高 | 第28-30页 |
| 3.3.1 口岸监管效能不够理想 | 第28-29页 |
| 3.3.2 电子口岸建设不够完善 | 第29-30页 |
| 第四章 国内其他陆路边境口岸通关便利化的实践借鉴 | 第30-37页 |
| 4.1 国内其他陆路边境口岸通关便利化的实践 | 第30-35页 |
| 4.1.1 满洲里口岸通关便利化的实践 | 第30-33页 |
| 4.1.2 阿拉山口口岸通关便利化的实践 | 第33-35页 |
| 4.2 国内其他陆路边境口岸通关便利化的借鉴 | 第35-37页 |
| 4.2.1 简化通关程序 | 第35页 |
| 4.2.2 优化海关监管 | 第35-36页 |
| 4.2.3 提升口岸信息化水平 | 第36-37页 |
| 第五章 广西陆路边境口岸通关便利化的对策建议 | 第37-41页 |
| 5.1 加强口岸基础设施建设 | 第37页 |
| 5.2 优化口岸通关管理体制 | 第37-38页 |
| 5.3 完善海关监管体制 | 第38页 |
| 5.4 推进电子口岸建设 | 第38-39页 |
| 5.5 积极发展与商界的合作伙伴关系 | 第39-40页 |
| 5.6 鼓励中越海关进行国际合作,推行海关一体化建设 | 第40-41页 |
| 第六章 结论与展望 | 第41-43页 |
| 6.1 主要结论 | 第41页 |
| 6.2 展望 | 第41-43页 |
| 参考文献 | 第43-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 攻读学位期间发表学术论文目录 | 第48页 |