| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 行人交通实证研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 行人交通模型研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 社会力模型原理 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 穿越瓶颈行人流的Unity 3D仿真模拟设计 | 第20-29页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 仿真模拟软件简介 | 第20-21页 |
| 2.3 Unity 3D软件简介 | 第21-24页 |
| 2.3.1 创建场景 | 第21-22页 |
| 2.3.2 物理引擎 | 第22页 |
| 2.3.3 烘焙渲染 | 第22-23页 |
| 2.3.4 自动寻路 | 第23页 |
| 2.3.5 导航障碍组件(Navmesh Obstacle) | 第23页 |
| 2.3.6 Unity GUI | 第23-24页 |
| 2.3.7 脚本 | 第24页 |
| 2.4 软件实现模型的可行性 | 第24-27页 |
| 2.4.1 三维校园场景的构建 | 第24-26页 |
| 2.4.2 场景的动画 | 第26-27页 |
| 2.4.3 自动寻路 | 第27页 |
| 2.4.4 摩擦与碰撞 | 第27页 |
| 2.5 穿越瓶颈行人流的Unity 3D仿真模拟研究意义 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 瓶颈处行人疏散模拟模型实现 | 第29-38页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 穿越瓶颈行人流的Unity 3D仿真模型总体实现思路 | 第29页 |
| 3.3 环境模型构建 | 第29-32页 |
| 3.3.1 校园建筑物3Ds Max制作 | 第29-30页 |
| 3.3.2 Unity 3D中校园环境的构建 | 第30-32页 |
| 3.4 Unity 3D模拟模型控制 | 第32-34页 |
| 3.4.1 主摄像机控制 | 第32-33页 |
| 3.4.2 瓶颈处行人个体疏散过程控制 | 第33-34页 |
| 3.5 瓶颈处行人疏散仿真模型实现 | 第34-38页 |
| 第四章 考虑火灾影响的行人疏散模拟模型实现 | 第38-50页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 火灾影响的行人行为分析 | 第38-39页 |
| 4.3 火灾环境模拟实现 | 第39-41页 |
| 4.4 火灾影响的行人疏散过程模拟实现 | 第41-44页 |
| 4.4.1 Unity 3D中向量基础知识介绍 | 第41页 |
| 4.4.2 基于社会力模型火灾情况行人疏散过程模拟实现 | 第41-44页 |
| 4.5 瓶颈处行人疏散Unity 3D仿真模型评价 | 第44-49页 |
| 4.5.1 实验结果 | 第45-46页 |
| 4.5.2 模型评价 | 第46-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 总结与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 工作总结 | 第50页 |
| 5.2 工作展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 附录 | 第54-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
