| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 空间数据多尺度变换的现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 应用现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 问题分析 | 第15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第16-18页 |
| 第二章 道路网多尺度表达的基础及总体方案设计 | 第18-26页 |
| 2.1 多尺度变换相关概念 | 第18-19页 |
| 2.2 多尺度变换模式 | 第19-23页 |
| 2.2.1 等价尺度变换模式 | 第20页 |
| 2.2.2 基于Morphing的尺度变换模式 | 第20-21页 |
| 2.2.3 基于LOD的尺度变换模式 | 第21-22页 |
| 2.2.4 基于地图综合的尺度变换模式 | 第22页 |
| 2.2.5 不同尺度变换模式的分析与评价 | 第22-23页 |
| 2.3 基于基础比例尺的道路网多尺度变换方案设计 | 第23-25页 |
| 2.3.1 相邻基础比例尺道路网的匹配 | 第24页 |
| 2.3.2 道路网的选取 | 第24页 |
| 2.3.3 道路网的化简及插值 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 道路网多尺度匹配方法研究 | 第26-47页 |
| 3.1 同名道路的匹配关系类型分析 | 第26-27页 |
| 3.2 道路相似性匹配的评价指标 | 第27-33页 |
| 3.2.1 几何相似性评价指标 | 第28-31页 |
| 3.2.2 拓扑结构相似性评价指标 | 第31-33页 |
| 3.3 同名道路匹配策略及问题分析 | 第33-34页 |
| 3.3.1 同名道路匹配策略 | 第33-34页 |
| 3.3.2 道路多尺度匹配问题分析 | 第34页 |
| 3.4 基于较小比例尺道路网眼约束的道路网匹配 | 第34-46页 |
| 3.4.1 基于较小比例尺道路网眼约束的道路网匹配的基本思想 | 第35-36页 |
| 3.4.2 多尺度道路网匹配模型 | 第36-41页 |
| 3.4.2.1 不同尺度道路网眼的匹配关系 | 第36-37页 |
| 3.4.2.2 大比例尺道路网的复合网眼提取 | 第37-41页 |
| 3.4.2.3 利用道路网眼匹配进行道路分类处理 | 第41页 |
| 3.4.3 实验与分析 | 第41-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 道路网多尺度变换的制图综合方法研究 | 第47-63页 |
| 4.1 多尺度变换中的道路选取方法研究 | 第47-54页 |
| 4.1.1 道路选取的原则 | 第47页 |
| 4.1.2 道路选取的指标 | 第47-51页 |
| 4.1.3 多尺度变换中消亡道路的选取 | 第51-54页 |
| 4.2 基于匹配分类的目标比例尺道路化简 | 第54-62页 |
| 4.2.1 技术基础 | 第54-55页 |
| 4.2.2 匹配道路数据的Morphing插值变换 | 第55-61页 |
| 4.2.3 消亡道路的化简 | 第61-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 原型系统设计与实现 | 第63-72页 |
| 5.1 系统的总体设计 | 第63-64页 |
| 5.1.1 需求分析 | 第63页 |
| 5.1.2 系统设计原则 | 第63-64页 |
| 5.2 系统主要功能与运行界面 | 第64-65页 |
| 5.2.1 系统主要模块和环境 | 第64页 |
| 5.2.2 系统界面和功能 | 第64-65页 |
| 5.3 主要实验成果展示 | 第65-71页 |
| 5.3.1 复合网眼提取及网眼匹配 | 第66-67页 |
| 5.3.2 道路匹配结果分类 | 第67-68页 |
| 5.3.3 道路插值与化简 | 第68-69页 |
| 5.3.4 道路多尺度变换 | 第69-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 论文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 作者简历 | 第80-81页 |
| 附件 | 第81页 |