| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 引言 | 第11-14页 |
| 第一章 海事赔偿责任限制制度概述 | 第14-22页 |
| 第一节 海事赔偿责任限制制度基本要素分析 | 第14-19页 |
| （一） 海事赔偿责任限制制度的定义界定 | 第14-15页 |
| （二） 海事赔偿责任限制制度的性质辨析 | 第15-18页 |
| （三） 海事赔偿责任限制制度的积极意义 | 第18-19页 |
| 第二节 有关海事赔偿责任限制制度的三大国际公约 | 第19-22页 |
| （一） 《1924 年公约》 | 第19-20页 |
| （二） 《1957 年公约》及《1979 年议定书》 | 第20-21页 |
| （三） 《1976 年公约》及《1996 年议定书》 | 第21-22页 |
| 第二章 海事赔偿责任限制制度几个实体内容分析 | 第22-31页 |
| 第一节 实体内容之一——责任主体 | 第22-26页 |
| （一） 责任主体简述 | 第22-23页 |
| （二） 船舶管理人——主体资格具体认定 | 第23-25页 |
| （三） 无船承运人——主体资格具体认定 | 第25-26页 |
| 第二节 实体内容之二——行使范围 | 第26-29页 |
| （一） 限制性债权 | 第27-28页 |
| （二） 非限制性债权 | 第28-29页 |
| 第三节 实体内容之三——行使条件 | 第29-31页 |
| （一） 一般行使条件 | 第29-30页 |
| （二） 具体主观过错认定 | 第30-31页 |
| 第三章 海事赔偿责任限制制度中程序内容具体分析 | 第31-37页 |
| 第一节 国际公约规定及各国实践做法 | 第31-33页 |
| （一） 国际公约规定 | 第31-32页 |
| （二） 各国实践做法 | 第32页 |
| （三） 我国相关规定 | 第32-33页 |
| 第二节 “大庆轮 245”案对我国责任限制程序的积极探索 | 第33-37页 |
| （一） “大庆轮 245”案案情介绍 | 第33-34页 |
| （二） 法院审理情况 | 第34-35页 |
| （三） 该案的积极意义 | 第35-37页 |
| 第四章 我国海事赔偿责任限制制度具体解析 | 第37-45页 |
| 第一节 我国立法现状 | 第37页 |
| 第二节 存在不足之处 | 第37-41页 |
| （一） 有关责任主体的规定不够完善 | 第38-39页 |
| （二） 有关责任主体的主观过错认定问题规定不够细化 | 第39-40页 |
| （三） 有关责任限制程序的总体规定不够具体完整 | 第40-41页 |
| 第三节 具体完善我国海事赔偿责任限制制度的措施 | 第41-45页 |
| （一） 明确责任限制制度之本质源泉，协调相应法律适用 | 第41-42页 |
| （二） 确立责任主体之认定标准，理清责任限制权利范围 | 第42页 |
| （三） 具体制度完善——统一协调责任限制程序与基金设立程序 | 第42-45页 |
| 结语 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
