| 摘要 | 第8-9页 |
| 英文摘要 | 第9-10页 |
| 1 前言 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 电动汽车充电桩的发展现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 本文的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 本论文的结构安排 | 第16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 充电桩的整体结构设计 | 第17-23页 |
| 2.1 充电桩的设计要求 | 第17页 |
| 2.2 充电桩的功率级数的确定 | 第17-18页 |
| 2.3 功率因数校正方案的确定 | 第18-20页 |
| 2.4 充电桩的整体结构设计 | 第20-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 前级结构的设计 | 第23-44页 |
| 3.1 功率因数校正的概念 | 第23-24页 |
| 3.2 功率因数校正实现的方法 | 第24-28页 |
| 3.3 无桥PFC拓扑结构选择 | 第28-32页 |
| 3.3.1 无桥PFC结构介绍 | 第28-31页 |
| 3.3.2 无桥PFC结构的工作原理 | 第31-32页 |
| 3.4 APFC控制策略的选择 | 第32-36页 |
| 3.4.1 峰值电流控制 | 第32-33页 |
| 3.4.2 平均电流控制技术 | 第33-34页 |
| 3.4.3 单周期控制策略 | 第34-36页 |
| 3.5 单周期控制策略在无桥Boost PFC中的实现方案 | 第36-40页 |
| 3.5.1 单周期控制原理 | 第36-37页 |
| 3.5.2 单周期控制无桥Boost PFC电路理论分析 | 第37-38页 |
| 3.5.3 单周期控制的稳定性分析 | 第38-40页 |
| 3.6 整流电路参数的整定 | 第40-43页 |
| 3.6.1 主电路参数设计 | 第40-41页 |
| 3.6.2 控制电路参数的设计 | 第41-43页 |
| 3.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 后级降压结构设计 | 第44-55页 |
| 4.1 DC/DC变换器的拓扑结构设计 | 第44-47页 |
| 4.2 软开关技术 | 第47-51页 |
| 4.2.1 软开关技术介绍 | 第47-48页 |
| 4.2.2 软开关技术的原理 | 第48-49页 |
| 4.2.3 软开关技术的分类 | 第49-51页 |
| 4.3 移相全桥ZVS-PWM变换器的工作原理 | 第51-52页 |
| 4.4 降压电路参数计算 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 系统仿真分析 | 第55-59页 |
| 5.1 APFC电路的仿真 | 第55-56页 |
| 5.2 降压电路仿真 | 第56-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 结论 | 第59-60页 |
| 6.1 工作总结 | 第59页 |
| 6.2 下一步工作及展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第64页 |