| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 聚丙烯（PP）概述 | 第10页 |
| 1.2 玻璃纤维增强复合材料（GFRPP） | 第10-16页 |
| 1.2.1 GFRPP的界面处理 | 第10-11页 |
| 1.2.2 GFRPP的增强形式 | 第11-14页 |
| 1.2.3 GFRPP的浸渍工艺 | 第14-15页 |
| 1.2.4 GFRPP的成型工艺 | 第15-16页 |
| 1.2.5 其他有关PP复合材料的研究 | 第16页 |
| 1.3 PP的阻燃研究 | 第16-19页 |
| 1.3.1 PP的无卤阻燃研究 | 第17页 |
| 1.3.2 膨胀型阻燃剂(IFR)的组成及其阻燃机理[60-63] | 第17-18页 |
| 1.3.3 膨胀型阻燃剂的改性研究 | 第18-19页 |
| 1.4 GFRPP的无卤阻燃研究 | 第19-20页 |
| 1.4.1 GFRPP复合材料的“灯芯效应” | 第19-20页 |
| 1.4.2 GFRPP复合材料无卤阻燃研究现状 | 第20页 |
| 1.5 论文的研究意义和内容 | 第20-22页 |
| 1.5.1 研究意义 | 第20-21页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 实验及测试方法 | 第22-28页 |
| 2.1 主要原料及仪器设备 | 第22-23页 |
| 2.2 实验制备 | 第23-25页 |
| 2.3 实验参数设定及性能表征 | 第25-28页 |
| 2.3.1 拉伸性能测试 | 第25页 |
| 2.3.2 弯曲性能测试 | 第25页 |
| 2.3.3 冲击性能测试 | 第25页 |
| 2.3.4 扫描电子显微镜(SEM) | 第25-26页 |
| 2.3.5 极限氧指数(LOI) | 第26页 |
| 2.3.6 垂直燃烧等级(UL-94) | 第26页 |
| 2.3.7 碳层形貌分析 | 第26-27页 |
| 2.3.8 轨道交通（座椅）防火等级 | 第27-28页 |
| 第三章 无卤阻燃GF/PP混纤纱织物层合板的制备及力学性能研究 | 第28-49页 |
| 3.1 前言 | 第28-29页 |
| 3.2 结果与讨论 | 第29-48页 |
| 3.2.1 GF/PP混纤纱织物及其纱线结构 | 第29页 |
| 3.2.2 层合板的制备工艺路线探索 | 第29-30页 |
| 3.2.3“间接法”制备工艺探索 | 第30-46页 |
| 3.2.3.1 两层GF/PP混纤纱织物片材的制备 | 第30-37页 |
| 3.2.3.2 一层GF/PP混纤纱织物片材的制备 | 第37-40页 |
| 3.2.3.3 叠层方式对GF/PP混纤纱织物片材性能的影响 | 第40-42页 |
| 3.2.3.4 层合板的制备及其力学性能研究 | 第42-46页 |
| 3.2.4“直接法”制备工艺探索 | 第46-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 无卤阻燃GF/PP混纤纱织物层合板的阻燃性能研究 | 第49-62页 |
| 4.1 前言 | 第49页 |
| 4.2 结果与讨论 | 第49-61页 |
| 4.2.0 PP无卤阻燃粒料的流动性能 | 第49-50页 |
| 4.2.1 不同阻燃母料浓度对层合板阻燃性能的影响 | 第50-55页 |
| 4.2.2 阻燃层厚度对层合板阻燃性能的影响 | 第55-56页 |
| 4.2.3 叠层方式对层合板阻燃性能的影响 | 第56-58页 |
| 4.2.4 层合板阻燃层阻燃母料添加量及成型工艺的优化 | 第58-60页 |
| 4.2.5 不同阻燃改性料对层合板力学性能的测试 | 第60-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 论文总结与展望 | 第62-63页 |
| 5.1 总结 | 第62页 |
| 5.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
