| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 论文的选题背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 论文的选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 论文的研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 隧道变形特征影响因素研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 模型试验研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 沉降槽研究 | 第13页 |
| 1.2.4 浅埋隧道围岩压力研究 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容和技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 黄土公路隧道变形特征模型试验设计 | 第17-27页 |
| 2.1 试验目的 | 第17页 |
| 2.2 离心模型试验原理及试验设备 | 第17-19页 |
| 2.2.1 试验原理 | 第17-18页 |
| 2.2.2 试验设备 | 第18-19页 |
| 2.3 相似理论 | 第19-20页 |
| 2.4 试验量测系统 | 第20页 |
| 2.5 试验方案 | 第20-22页 |
| 2.6 离心模型试验的主要过程 | 第22-26页 |
| 2.6.1 材料试验 | 第22-24页 |
| 2.6.2 试验模型 | 第24页 |
| 2.6.3 模型试验具体过程 | 第24-26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 黄土公路隧道变形研究模型试验结果分析 | 第27-39页 |
| 3.1 黄土公路隧道地层变形机理和特点 | 第27-28页 |
| 3.2 地层变形主要影响因素分析 | 第28-37页 |
| 3.2.1 双洞净距 | 第28-32页 |
| 3.2.2 围岩性质 | 第32-35页 |
| 3.2.3 双洞掌子面间距 | 第35-37页 |
| 3.3 离心模型试验误差分析 | 第37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 黄土公路隧道沉降预测与围岩压力计算方法研究 | 第39-63页 |
| 4.1 概述 | 第39页 |
| 4.2 经验公式理论剖析 | 第39-43页 |
| 4.2.1 地表沉降经验公式理论 | 第39-41页 |
| 4.2.2 地层沉降经验公式理论 | 第41-43页 |
| 4.2.3 地层损失率随深度的变化规律 | 第43页 |
| 4.2.4 Peck 经验公式的适用条件 | 第43页 |
| 4.3 模型试验结果与 MAIR 预测差异性分析 | 第43-48页 |
| 4.3.1 不同地层沉降曲线与 Mair 预测曲线对比 | 第44-48页 |
| 4.4 黄土公路隧道沉降预测方法 | 第48-53页 |
| 4.4.1 沉降槽宽度系数 K 确定 | 第48-50页 |
| 4.4.2 沉降预测方法 | 第50-53页 |
| 4.5 黄土隧道围岩压力计算方法 | 第53-61页 |
| 4.5.1 现有计算方法评述 | 第53-57页 |
| 4.5.2 本文计算方法概述 | 第57-59页 |
| 4.5.3 不同围岩压力计算方法结果比较 | 第59-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 结论与建议 | 第63-65页 |
| 5.1 主要结论 | 第63-64页 |
| 5.2 进一步研究的意义 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |