| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的、意义 | 第8-9页 |
| 1.2 轨道交通引起环境振动的国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 F-K谱国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的主要研究内容和章节安排 | 第13-15页 |
| 1.4.1 主要内容 | 第13-15页 |
| 1.4.2 章节安排 | 第15页 |
| 1.5 技术路线 | 第15-18页 |
| 第二章 场地环境振动的现场观测 | 第18-28页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 观测仪器 | 第18-20页 |
| 2.3 观测方案 | 第20-22页 |
| 2.3.1 观测点定位方案 | 第20-21页 |
| 2.3.2 振动衰减观测方案 | 第21-22页 |
| 2.3.3 F-K谱观测方案 | 第22页 |
| 2.4 冬、夏两季现场实测 | 第22-24页 |
| 2.5 现场取样判断土的饱和度 | 第24-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 场地环境振动的实测数据分析 | 第28-38页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 时程分析 | 第28-30页 |
| 3.3 功率谱分析 | 第30-33页 |
| 3.4 振动最大加速度衰减关系 | 第33-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-38页 |
| 第四章 场地环境振动的加速度振动级分析 | 第38-52页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 加速度振动级的定义 | 第38-39页 |
| 4.3 冬、夏不同冻融状态对振动级的影响 | 第39-44页 |
| 4.4 列车运行速度对振动级的影响 | 第44-49页 |
| 4.4.1 不同速度的客车对比 | 第44-47页 |
| 4.4.2 快速客车与慢速货车对比 | 第47-49页 |
| 4.5 列车轴重对加速度振动级的影响 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 场地环境振动的频率-波数谱分析 | 第52-66页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 矩形台阵实测数据分析 | 第52-54页 |
| 5.3 最大似然法（MLM） | 第54-55页 |
| 5.4 平稳随机过程的F-K谱计算 | 第55-60页 |
| 5.4.1 不同时段的功率谱变化 | 第55-57页 |
| 5.4.2 不同时段卓越频率的F-K谱及振源移动情况 | 第57-60页 |
| 5.5 非平稳随机过程F-K谱计算 | 第60-64页 |
| 5.5.1 非平稳随机过程的平稳化 | 第60-61页 |
| 5.5.2 用平稳化后的随机过程计算台阵的F-K谱 | 第61-64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 个人简历 | 第74页 |