南方航空公司融资风险及其防范研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及选题意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 相关文献综述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文创新与不足 | 第15页 |
| 1.4 论文结构 | 第15-17页 |
| 第2章 航空公司融资风险产生原因及类型分析 | 第17-22页 |
| 2.1 航空公司融资概况 | 第17-18页 |
| 2.2 航空公司融资风险概况分析 | 第18-19页 |
| 2.3 航空公司融资风险产生缘由分析 | 第19-20页 |
| 2.4 航空公司融资风险管理系统的功能 | 第20-22页 |
| 第3章 南航融资风险类型分析 | 第22-38页 |
| 3.1 飞机租赁风险 | 第22-33页 |
| 3.1.1 税务风险 | 第23-24页 |
| 3.1.2 利率风险 | 第24-27页 |
| 3.1.3 市场风险 | 第27-30页 |
| 3.1.4 汇率风险 | 第30-32页 |
| 3.1.5 技术风险 | 第32-33页 |
| 3.2 债权融资风险 | 第33-36页 |
| 3.2.1 债券融资概况 | 第33-34页 |
| 3.2.2 公司债券融资风险 | 第34-36页 |
| 3.3 股权融资风险 | 第36-38页 |
| 3.3.1 股权融资概况 | 第36页 |
| 3.3.2 南航股权融资风险 | 第36-38页 |
| 第4章 南航与西方航空公司融资状况对比 | 第38-44页 |
| 4.1 西方航空公司概况 | 第38页 |
| 4.2 南航融资及其风险防范不足分析 | 第38-42页 |
| 4.2.1 南航融资结构不合理 | 第38-41页 |
| 4.2.2 飞机租赁利用程度不高 | 第41页 |
| 4.2.3 南航资产负债率偏高，风险防范措施较弱 | 第41-42页 |
| 4.3 南航融资不足的原因分析 | 第42-44页 |
| 第5章 南航融资风险防范对策 | 第44-53页 |
| 5.1 飞机租赁风险防范 | 第44-49页 |
| 5.1.1 税务风险防范措施 | 第44页 |
| 5.1.2 利率风险防范措施 | 第44-45页 |
| 5.1.3 市场风险防范措施 | 第45-47页 |
| 5.1.4 汇率风险防范措施 | 第47-48页 |
| 5.1.5 技术风险防范措施 | 第48-49页 |
| 5.2 债券融资风险防范 | 第49-51页 |
| 5.2.1 控制财务杠杠比率 | 第49-50页 |
| 5.2.2 创新债券产品 | 第50-51页 |
| 5.2.3 政府应该构建统一的市场监管体系 | 第51页 |
| 5.3 股权融资风险防范措施 | 第51-53页 |
| 5.3.1 健全上市公司经营方式 | 第51-52页 |
| 5.3.2 完善证券市场 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 作者简介 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
