| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-7页 |
| 1. 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 概述 | 第11-12页 |
| 1.2 盾构法施工与通用环管片的特点 | 第12-13页 |
| 1.2.1 盾构法施工简述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 通用环管片的特点 | 第13页 |
| 1.3 通用环管片排版纠偏、推进过程及施工监控研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 国外研究进展 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究进展 | 第15-17页 |
| 1.3.3 国内外研究现状的分析 | 第17-18页 |
| 1.4 软土地层通用环管片盾构法施工存在的问题 | 第18-19页 |
| 1.4.1 纠偏与排版方面 | 第18页 |
| 1.4.2 推进控制方面 | 第18-19页 |
| 1.4.3 施工管理监控方面 | 第19页 |
| 1.5 研究思路与技术路线 | 第19-20页 |
| 1.6 研究内容、意义与创新点 | 第20-23页 |
| 1.6.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.6.2 研究意义 | 第21页 |
| 1.6.3 创新点 | 第21-23页 |
| 2. 盾构隧道通用环管片纠偏曲线计算 | 第23-51页 |
| 2.1 盾构隧道施工的三轴线关系 | 第23-35页 |
| 2.1.1 盾构隧道施工中三轴线 | 第23-24页 |
| 2.1.2 三轴线之间的几何关系解算 | 第24-26页 |
| 2.1.3 管片轴线对设计轴线拟合的影响 | 第26-27页 |
| 2.1.4 盾构轴线对设计轴线控制的影响 | 第27-35页 |
| 2.2 空间曲线的坐标计算 | 第35-40页 |
| 2.2.1 平曲线坐标解算 | 第35-38页 |
| 2.2.2 竖曲线坐标解算 | 第38-40页 |
| 2.3 盾构隧道纠偏曲线计算 | 第40-49页 |
| 2.3.1 直线段纠偏计算 | 第41-43页 |
| 2.3.2 圆曲线段纠偏曲线计算 | 第43-46页 |
| 2.3.3 缓和曲线段纠偏计算 | 第46-48页 |
| 2.3.4 纠偏曲线类型汇总 | 第48-49页 |
| 2.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 3. 盾构隧道通用环管片点位选择计算 | 第51-65页 |
| 3.1 通用环管片点位计算模型 | 第51-57页 |
| 3.2 通用环管片点位计算方法 | 第57-60页 |
| 3.3 自动选点程序开发 | 第60-63页 |
| 3.3.1 程序设计思路 | 第60-61页 |
| 3.3.2 程序操作 | 第61-63页 |
| 3.3.3 程序的优越性 | 第63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 4. 盾构隧道通用环管片推进过程控制研究 | 第65-79页 |
| 4.1 盾构机推进过程盾尾间隙的计算 | 第65-66页 |
| 4.1.1 当前环管片推进结束后脱出盾尾处的盾尾间隙 | 第65-66页 |
| 4.1.2 下一环管片拼装完成后管片处的盾尾间隙 | 第66页 |
| 4.2 点位确定条件下千斤顶行程差范围计算 | 第66-67页 |
| 4.3 千斤顶行程差范围计算程序开发 | 第67-73页 |
| 4.4 算例 | 第73-74页 |
| 4.5 推进前后盾尾间隙不发生改变的简易推进方法 | 第74-77页 |
| 4.5.1 简易推进方法的推导 | 第74-75页 |
| 4.5.2 简易推进方法计算结果与实际推进结果对比分析 | 第75-77页 |
| 4.6 本章小结 | 第77-79页 |
| 5. 通用环管片盾构施工管理监控研究 | 第79-91页 |
| 5.1 通用环管片盾构施工的基本参数 | 第80-83页 |
| 5.2 通用环管片盾构施工关键参数指标化 | 第83-85页 |
| 5.2.1 关键参数的选择 | 第83-84页 |
| 5.2.2 关键参数控制指标的设定 | 第84页 |
| 5.2.3 关键参数指标化的意义 | 第84-85页 |
| 5.3 通用环管片施工管理流程及风险控制管理方法 | 第85-88页 |
| 5.3.1 通用环管片盾构施工管理流程 | 第85-86页 |
| 5.3.2 施工风险控制管理方法 | 第86-88页 |
| 5.4 通用环管片盾构施工质量控制标准及控制要点 | 第88-89页 |
| 5.4.1 质量控制标准 | 第88-89页 |
| 5.4.2 质量控制要点 | 第89页 |
| 5.5 本章小结 | 第89-91页 |
| 6. 工程应用 | 第91-113页 |
| 6.1 工程概况 | 第91-96页 |
| 6.1.1 宁波轨道交通工程通用环管片概况 | 第91-93页 |
| 6.1.2 工程背景 | 第93-96页 |
| 6.2 宁波轨道交通通用环管片指标计算 | 第96-103页 |
| 6.2.1 超前量及轴线偏差计算 | 第96-101页 |
| 6.2.2 不同曲线半径的管片排版拟合 | 第101-103页 |
| 6.3 点位选择计算实例 | 第103-109页 |
| 6.3.1 实例 1 | 第103-106页 |
| 6.3.2 实例 2 | 第106-109页 |
| 6.4 关键参数表的改进 | 第109-111页 |
| 6.5 本章小结 | 第111-113页 |
| 7. 结论与展望 | 第113-115页 |
| 7.1 结论 | 第113-114页 |
| 7.2 展望 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-125页 |
| 致谢 | 第125-127页 |
| 附录. 攻读博士学位期间取得的成果 | 第127页 |
