| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 D2D\V2X通信背景与发展过程 | 第10-11页 |
| 1.2 D2D通信关键技术 | 第11-14页 |
| 1.2.1 模式选择 | 第11-12页 |
| 1.2.2 功率控制 | 第12-13页 |
| 1.2.3 上行干扰协调机制 | 第13-14页 |
| 1.2.4 下行干扰协调机制 | 第14页 |
| 1.3 本文创新点 | 第14-18页 |
| 第二章 D2D资源分配与功率控制 | 第18-22页 |
| 2.1 D2D资源分配研究现状 | 第18-20页 |
| 2.1.1 “1+1”复用模式下的资源分配和功率控制算法 | 第19页 |
| 2.1.2 “1+K”复用问题——博弈论与拍卖理论在D2D通信中的应用 | 第19-20页 |
| 2.2 基于组合拍卖理论的D2D联合资源分配和功率控制 | 第20页 |
| 2.3 总结 | 第20-22页 |
| 第三章 基于拍卖理论的D2D通信资源分配和功率控制 | 第22-38页 |
| 3.1 多D2D用户复用资源场景下系统模型 | 第22-23页 |
| 3.2 公式概念定义与表示方法 | 第23-25页 |
| 3.3 资源分配问题定式化 | 第25-28页 |
| 3.4 逆向迭代组合拍卖算法(R-ICA) | 第28-31页 |
| 3.5 系统级仿真及仿真结果分析 | 第31-36页 |
| 3.5.1 不同资源分配算法的系统总能效分析 | 第32-33页 |
| 3.5.2 不同资源分配算法的不同类用户能效分析 | 第33-34页 |
| 3.5.3 不同资源分配算法功率损耗分析 | 第34-35页 |
| 3.5.4 不同算法复杂度分析 | 第35-36页 |
| 3.6 总结 | 第36-38页 |
| 第四章 基于LTE资源复用的稀疏车联网(V2X)通信 | 第38-54页 |
| 4.1 车联网(V2X)通信研究背景 | 第38-39页 |
| 4.2 车联网(V2X)通信资源分配关键技术 | 第39页 |
| 4.3 车联网(V2X)资源分配当前研究进展 | 第39-44页 |
| 4.3.1 基于业务区分的车路下行无线资源分配方法 | 第39-41页 |
| 4.3.2 基于资源共享的资源管理和接入方案 | 第41-43页 |
| 4.3.3 车载移动台协作通信 | 第43-44页 |
| 4.4 基于LTE的稀疏车联网资源分配算法 | 第44-48页 |
| 4.4.1 系统模型 | 第44-46页 |
| 4.4.2 资源分配方案设计 | 第46-48页 |
| 4.5 仿真实现与结果分析 | 第48-52页 |
| 4.5.1 仿真参数确定 | 第48-50页 |
| 4.5.2 仿真结果分析 | 第50-52页 |
| 4.6 总结 | 第52-54页 |
| 第五章 基于城市道路下车车多跳转发的拓扑变换通信方法 | 第54-60页 |
| 5.1 现有拓扑选择方案分析 | 第54-55页 |
| 5.2 基于城市道路下车车多跳转发的拓扑变换通信方法 | 第55-58页 |
| 5.2.1 系统模型 | 第55-56页 |
| 5.2.2 具体实施方法 | 第56-58页 |
| 5.3 总结 | 第58-60页 |
| 第六章 总结和展望 | 第60-64页 |
| 6.1 基本文研究工作总结 | 第60-61页 |
| 6.2 未来研究工作展望 | 第61-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第72页 |
