超大型集装箱船结构设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-15页 |
| 1.1.1 集装箱船发展概况 | 第11-13页 |
| 1.1.2 建造超大型集装箱船的重要意义 | 第13-15页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 超大型集装箱船结构特点分析 | 第19-25页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 双岛布置对静水弯矩的影响 | 第19-21页 |
| 2.3 双岛布置对静水剪力的影响 | 第21-22页 |
| 2.4 双岛布置对结构设计的影响 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 超大型集装箱船材料选择优化研究 | 第25-33页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 普碳钢和各种高强度合金钢的成分及特点 | 第25-27页 |
| 3.3 460钢对船体结构重量的影响 | 第27-28页 |
| 3.4 460钢可能会产生的技术问题 | 第28-30页 |
| 3.4.1 设计方面 | 第29-30页 |
| 3.4.2 建造方面 | 第30页 |
| 3.5 对460钢应用的建议 | 第30-31页 |
| 3.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 第4 超大型集装箱船结构规范校核 | 第33-43页 |
| 4.1 引言 | 第33页 |
| 4.2 设计初期最大静水弯矩的预估方法 | 第33-34页 |
| 4.3 总纵强度计算与校核 | 第34-41页 |
| 4.3.1 中剖面结构布置特点 | 第35-37页 |
| 4.3.2 总纵弯曲强度校核衡准 | 第37-39页 |
| 4.3.3 总纵剪切强度校核衡准 | 第39页 |
| 4.3.4 总纵弯曲应力计算结果 | 第39-40页 |
| 4.3.5 剪应力计算结果 | 第40-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第5章 超大型集装箱船强度分析 | 第43-55页 |
| 5.1 引言 | 第43页 |
| 5.2 有限元分析原理 | 第43-45页 |
| 5.2.1 有限元分析流程 | 第43-44页 |
| 5.2.2 评估衡准 | 第44-45页 |
| 5.3 数值模型 | 第45-48页 |
| 5.4 三舱段有限元结构强度分析 | 第48-51页 |
| 5.4.1 设计工况 | 第48-49页 |
| 5.4.2 边界条件 | 第49页 |
| 5.4.3 计算结果 | 第49-51页 |
| 5.5 全船有限元结构强度分析 | 第51-53页 |
| 5.5.1 设计工况 | 第51-52页 |
| 5.5.2 边界条件 | 第52页 |
| 5.5.3 计算结果 | 第52-53页 |
| 5.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第6章 超大型集装箱船疲劳强度分析 | 第55-63页 |
| 6.1 引言 | 第55页 |
| 6.2 疲劳分析的基本原理和方法 | 第55-57页 |
| 5.3 数值模型 | 第57-60页 |
| 6.4 疲劳分析 | 第60-62页 |
| 6.4.1 设计工况 | 第60页 |
| 6.4.2 边界条件 | 第60-61页 |
| 6.4.3 计算结果 | 第61-62页 |
| 6.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 个人简历 | 第71页 |
