| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外相关理论研究动态综述 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国外相关理论研究 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内相关理论研究 | 第15-17页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第17-18页 |
| 1.3 其他城市轴线的空间几何 | 第18-25页 |
| 1.3.1 国外城市轴线空间浅析 | 第18-19页 |
| 1.3.2 国内城市轴线空间浅析 | 第19-24页 |
| 1.3.3 案例简评 | 第24-25页 |
| 1.4 研究目的和意义 | 第25-26页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第25页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第25-26页 |
| 1.5 研究内容与方法 | 第26-28页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第26页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第26-28页 |
| 1.6 研究创新 | 第28-29页 |
| 1.7 研究框架 | 第29-30页 |
| 第二章 相关概念概述与理论思考 | 第30-47页 |
| 2.1 关于城市外部公共空间 | 第30-33页 |
| 2.1.1 城市公共空间概念理论的多维概述 | 第30-32页 |
| 2.1.2 多重共生的城市公共空间内涵 | 第32-33页 |
| 2.2 关于城市空间活力 | 第33-39页 |
| 2.2.1 活力概念的多维度思考 | 第33-34页 |
| 2.2.2 活力内涵的思考理解 | 第34-37页 |
| 2.2.3 活力的塑造内容与原则 | 第37-39页 |
| 2.3 城市活力的影响因素 | 第39-46页 |
| 2.3.1 环境要素 | 第40-43页 |
| 2.3.2 行为要素 | 第43-44页 |
| 2.3.3 文化要素 | 第44-46页 |
| 2.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章“越秀山—海珠桥”轴线活力调研及存在问题 | 第47-78页 |
| 3.1“越秀山—海珠桥”轴线外部公共空间调查研究 | 第47-57页 |
| 3.1.1 空间历时性结构布局 | 第49-50页 |
| 3.1.2 空间共时性结构布局 | 第50页 |
| 3.1.3 传统轴线空间现状 | 第50-56页 |
| 3.1.4 调查研究小结 | 第56-57页 |
| 3.2“越秀山—海珠桥”轴线空间市民活动调查研究 | 第57-66页 |
| 3.2.1 市民共享下的公共开放空间 | 第58-62页 |
| 3.2.2 文化消遣下的空间活动 | 第62-63页 |
| 3.2.3 消费带动下的商业步行区 | 第63-64页 |
| 3.2.4 活动中的人群构成 | 第64-65页 |
| 3.2.5 调查研究小结 | 第65-66页 |
| 3.3 市民感受下的“越秀山—海珠桥”轴线 | 第66-72页 |
| 3.3.1 传统轴线调查受访人群结构 | 第66-67页 |
| 3.3.2 市民感受下的传统轴线空间评价 | 第67-68页 |
| 3.3.3 市民活动时间与出行方式调查 | 第68-70页 |
| 3.3.4 传统轴线公共文化活动市民印象调查 | 第70-71页 |
| 3.3.5 隐设问题的呈现 | 第71页 |
| 3.3.6 更好的传统轴线空间 | 第71页 |
| 3.3.7 调查研究小结 | 第71-72页 |
| 3.4 存在问题 | 第72-78页 |
| 3.4.1 分离—空间割裂 | 第72-73页 |
| 3.4.2 雷同—空间的同质化 | 第73-74页 |
| 3.4.3 布景—空间对视线的干扰 | 第74-76页 |
| 3.4.4 失根—市民认识的模糊 | 第76页 |
| 3.4.5 单薄—空间中的变化 | 第76-78页 |
| 第四章 广州“越秀山—海珠桥”轴线空间活力提升建议 | 第78-87页 |
| 4.1 边界“墙”的弱化与消隐 | 第78-80页 |
| 4.1.1 空间连续下的多中心场感营造 | 第79页 |
| 4.1.2 多尺度交通实现空间可达 | 第79-80页 |
| 4.1.3 空间开敞实现视线可达 | 第80页 |
| 4.2 新旧交织下的空间文化延续与多元 | 第80-81页 |
| 4.2.1 传统现代建筑语言和谐 | 第81页 |
| 4.2.2 传统文化与现代公共艺术多元发展 | 第81页 |
| 4.3 组织多样化的空间营造 | 第81-82页 |
| 4.3.1 多种空间交混 | 第81-82页 |
| 4.3.2 空间的功能多样 | 第82页 |
| 4.4 一轴一带，五线三区，多点串联 | 第82-87页 |
| 4.4.1 运动路线设计 | 第82-84页 |
| 4.4.2 轴线新增节点组织 | 第84-85页 |
| 4.4.3 空间细部参考 | 第85-87页 |
| 第五章 结论 | 第87-91页 |
| 5.1 总结 | 第87-90页 |
| 5.1.1“越秀山—海珠桥”轴线空间活力关系 | 第87页 |
| 5.1.2“越秀山—海珠桥”轴线空间活力特征 | 第87-88页 |
| 5.1.3“越秀山—海珠桥”轴线空间活力提升方向 | 第88-90页 |
| 5.2 不足之处 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 附录 | 第95-97页 |