| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究方法、思路及框架 | 第14-17页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究思路 | 第15-17页 |
| 1.2.3 研究框架 | 第17页 |
| 1.3 研究重难点 | 第17-19页 |
| 第二章 文献回顾 | 第19-25页 |
| 2.1 房地产市场价格形成机制 | 第19-20页 |
| 2.2 轨道交通与房地产价格 | 第20-23页 |
| 2.3 高速铁路与房地产价格 | 第23页 |
| 2.4 文献评述 | 第23-25页 |
| 第三章 房价波动的影响因素及高速铁路的房价驱动效应 | 第25-32页 |
| 3.1 房价波动的影响因素 | 第25-29页 |
| 3.1.1 供给与需求层面 | 第25-27页 |
| 3.1.2 心理层面 | 第27页 |
| 3.1.3 政策层面 | 第27-29页 |
| 3.2 高速铁路的房价驱动效应 | 第29-32页 |
| 3.2.1 高速铁路规划出台的房价驱动效应 | 第29-30页 |
| 3.2.2 高速铁路建设动工的房价驱动效应 | 第30-31页 |
| 3.2.3 高速铁路开通运营的房价驱动效应 | 第31-32页 |
| 第四章 样本选择、模型设定及变量说明 | 第32-40页 |
| 4.1 研究样本的选择 | 第32-34页 |
| 4.1.1 城市样本的选择 | 第32-33页 |
| 4.1.2 样本时间跨度的选择 | 第33-34页 |
| 4.2 京沪高铁沿线站点城市与非站点城市平均房价的变化趋势 | 第34-35页 |
| 4.3 模型设定、变量及数据说明 | 第35-40页 |
| 4.3.1 估计方法的选择 | 第35-36页 |
| 4.3.2 模型的设定 | 第36-40页 |
| 第五章 估计结果及其解释 | 第40-51页 |
| 5.1 描述性统计 | 第40页 |
| 5.2 高速铁路规划出台、工程建设及开通运营的房价效应分析 | 第40-45页 |
| 5.2.1 高速铁路规划出台的房价效应分析 | 第40-42页 |
| 5.2.2 高速铁路工程建设的房价效应分析 | 第42-44页 |
| 5.2.3 高速铁路开通运营的房价效应分析 | 第44-45页 |
| 5.3 高速铁路房价效应的动态变化趋势分析 | 第45-51页 |
| 5.3.1 高速铁路规划出台房价效应的动态变化趋势分析 | 第46-47页 |
| 5.3.2 高速铁路工程建设房价效应的动态变化趋势分析 | 第47-49页 |
| 5.3.3 高速铁路开通运营房价效应的动态变化趋势分析 | 第49-51页 |
| 第六章 稳健性检验 | 第51-71页 |
| 6.1 事前趋势的对比 | 第51-56页 |
| 6.2 高速铁路房价驱动效应的新估计（不含直辖市） | 第56-63页 |
| 6.2.1 高速铁路房价驱动效应的新估计（不含直辖市） | 第56-59页 |
| 6.2.2 高速铁路房价驱动效应动态变化趋势的新估计（不含直辖市） | 第59-63页 |
| 6.3 高速铁路对特殊类型房地产价格的影响效应（以住宅为例） | 第63-71页 |
| 6.3.1 高速铁路对住宅价格的平均驱动效应 | 第63-67页 |
| 6.3.2 高速铁路对住宅价格驱动效应的动态变化趋势分析 | 第67-71页 |
| 第七章 结论及政策建议 | 第71-74页 |
| 7.1 结论 | 第71-73页 |
| 7.2 政策建议 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
