伪满时期东北地区铁路站房及其保护研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 课题来源及研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第12页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 相关内容释义及研究方法 | 第16-18页 |
| 1.4.1 相关内容释义 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.5 研究框架 | 第18-19页 |
| 第2章 伪满时期东北地区铁路及站房建设 | 第19-29页 |
| 2.1 早期铁路建设 | 第19-21页 |
| 2.1.1 中东铁路 | 第19页 |
| 2.1.2 南部支线 | 第19-20页 |
| 2.1.3 中国自建铁路 | 第20-21页 |
| 2.2 伪满时期的铁路建设 | 第21-23页 |
| 2.2.1 伪满时期修建的铁路 | 第21-22页 |
| 2.2.2 伪满时期铁路建设标准 | 第22-23页 |
| 2.3 伪满时期铁路站房建设 | 第23-28页 |
| 2.3.1 建设标准 | 第23-25页 |
| 2.3.2 站房等级 | 第25-26页 |
| 2.3.3 建筑功能 | 第26页 |
| 2.3.4 建筑技术 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 伪满时期东北地区铁路站房现状调查 | 第29-66页 |
| 3.1 现存站房分布状况 | 第29-33页 |
| 3.1.1 敦图铁路沿线现存站房统计 | 第29页 |
| 3.1.2 锦古铁路沿线现存站房统计 | 第29-30页 |
| 3.1.3 白阿铁路沿线现存站房统计 | 第30-31页 |
| 3.1.4 虎林铁路沿线现存站房统计 | 第31-33页 |
| 3.2 建筑风格分析 | 第33-53页 |
| 3.2.1 传统因素的影响 | 第33-43页 |
| 3.2.2 早期现代风格的出现 | 第43-50页 |
| 3.2.3 现代风格的后期表现 | 第50-53页 |
| 3.3 现存状态 | 第53-62页 |
| 3.3.1 废弃停用 | 第53-56页 |
| 3.3.2 修缮维护 | 第56-58页 |
| 3.3.3 改建与扩建 | 第58-62页 |
| 3.4 存在的问题 | 第62-65页 |
| 3.4.1 缺乏保护意识 | 第62-63页 |
| 3.4.2 大拆大改 | 第63-64页 |
| 3.4.3 过渡修缮 | 第64-65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 伪满时期东北地区铁路站房保护及再利用 | 第66-84页 |
| 4.1 铁路站房建筑价值评估 | 第66-73页 |
| 4.1.1 价值判定 | 第66-68页 |
| 4.1.2 评估体系构建 | 第68-70页 |
| 4.1.3 站房价值量化分析 | 第70-73页 |
| 4.2 铁路站房建筑保护原则 | 第73-77页 |
| 4.2.1 原真性原则 | 第74-75页 |
| 4.2.2 差异性原则 | 第75页 |
| 4.2.3 分级保护原则 | 第75-77页 |
| 4.3 铁路站房建筑再利用策略 | 第77-83页 |
| 4.3.1 建筑历史宣传 | 第77-79页 |
| 4.3.2 建筑结构维护 | 第79-80页 |
| 4.3.3 建筑风格延续 | 第80-81页 |
| 4.3.4 建筑功能更新 | 第81-83页 |
| 4.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 结论 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 附录 | 第89-98页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
