| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 第一节 研究背景 | 第11-12页 |
| 第二节 研究意义 | 第12-13页 |
| 第三节 文献综述 | 第13-18页 |
| 第四节 研究方法和创新不足之处 | 第18-20页 |
| 一、 研究方法 | 第18-19页 |
| 二、 创新不足之处 | 第19-20页 |
| 第二章 新公共服务理论的内涵 | 第20-23页 |
| 第一节 新公共服务理论的概念 | 第20-21页 |
| 第二节 新公共服务理论的特征 | 第21-23页 |
| 一、 重塑政府责任的核心 | 第21页 |
| 二、 遵循行政过程的民主 | 第21-22页 |
| 三、 倡导政府责任的履行 | 第22页 |
| 四、 强调政府善治的成效 | 第22-23页 |
| 第三章 杭州公共自行车交通服务体系发展概况及问卷调查 | 第23-30页 |
| 第一节 杭州公共自行车交通服务体系的发展历程及运营管理 | 第23-24页 |
| 第二节 公共自行车交通服务体系的发展目标及意义 | 第24页 |
| 第三节 杭州公共自行车交通服务体系问卷调查分析及评价 | 第24-27页 |
| 一、 调查对象与方法 | 第24-25页 |
| 二、 调查结果分析 | 第25-27页 |
| 三、 调查的建议 | 第27页 |
| 第四节 杭州公共自行车交通服务体系运营过程中面临的难题 | 第27-30页 |
| 一、 组织领导有待强化 | 第27页 |
| 二、 信息系统有待完善 | 第27-28页 |
| 三、 管理制度有待健全 | 第28页 |
| 四、 网点布局有待优化 | 第28-30页 |
| 第四章 国内外公共自行车交通服务体系的现状和特色比较 | 第30-38页 |
| 第一节 国外公共自行车交通服务体系的现状 | 第30-33页 |
| 一、 法国 | 第31页 |
| 二、 英国 | 第31-32页 |
| 三、 荷兰 | 第32页 |
| 四、 美国 | 第32-33页 |
| 五、 韩国 | 第33页 |
| 第二节 国内公共自行车交通服务体系的现状 | 第33-35页 |
| 一、 北京 | 第33-34页 |
| 二、 上海 | 第34页 |
| 三、 杭州 | 第34页 |
| 四、 武汉 | 第34-35页 |
| 五、 广州 | 第35页 |
| 第三节 国内外公共自行车交通服务体系的特色比较 | 第35-38页 |
| 一、 骑行条件 | 第35-36页 |
| 二、 租用体验 | 第36页 |
| 三、 运营模式 | 第36-37页 |
| 四、 认同程度 | 第37-38页 |
| 第五章 基于新公共服务理论的杭州公共自行车交通服务体系分析 | 第38-43页 |
| 第一节 政府责任的特点体现 | 第38-39页 |
| 一、 法律责任 | 第38-39页 |
| 二、 政治责任 | 第39页 |
| 三、 道德责任 | 第39页 |
| 第二节 政府扮演的角色分析 | 第39-41页 |
| 一、 组织者和规划者 | 第39-40页 |
| 二、 服务监督者 | 第40页 |
| 三、 管理协调者 | 第40-41页 |
| 第三节 服务型政府的实践 | 第41-43页 |
| 一、 由强势管制向提供服务转变 | 第41页 |
| 二、 由小而具体到大而统筹 | 第41-42页 |
| 三、 由政府单干到公众参与 | 第42页 |
| 四、 由自我评估到社会评估 | 第42-43页 |
| 第六章 基于新公共服务理论的杭州公共自行车交通服务体系完善对策 | 第43-47页 |
| 第一节 完善站点布局，优化等级分布 | 第43页 |
| 第二节 实现互助互通，构建无缝对接 | 第43-44页 |
| 第三节 细化管理程序，加强用户沟通 | 第44-45页 |
| 第四节 大力宣传推广，落实优惠措施 | 第45页 |
| 第五节 重视设施建设，立足长远发展 | 第45-46页 |
| 第六节 规范慢行交通，促成系统管理 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 附件 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
