| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 轮机模拟器研究动态 | 第10-12页 |
| 1.2.2 透平发电机发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 透平发电机系统原理 | 第15-24页 |
| 2.1 透平发电机系统的总体结构 | 第15-17页 |
| 2.2 透平发电机自动调节过程 | 第17-18页 |
| 2.3 自动调节系统 | 第18-24页 |
| 2.3.1 调速器 | 第19页 |
| 2.3.2 滑阀—油动机机构 | 第19-20页 |
| 2.3.3 调节阀以及配气装置 | 第20-21页 |
| 2.3.4 调节原理 | 第21-24页 |
| 第3章 透平发电机的数学建模 | 第24-49页 |
| 3.1 滑阀油动机机构的数学建模 | 第24-30页 |
| 3.1.1 工作原理 | 第24-25页 |
| 3.1.2 静态特性 | 第25-26页 |
| 3.1.3 动态特性 | 第26-30页 |
| 3.2 汽轮机数学模型 | 第30-37页 |
| 3.2.1 容积方程 | 第31-33页 |
| 3.2.2 转子方程 | 第33-35页 |
| 3.2.3 建立汽轮机闭环传递函数框图 | 第35-37页 |
| 3.3 同步发电机数学模型 | 第37-45页 |
| 3.3.1 理想化同步发电机 | 第37-38页 |
| 3.3.2 标幺化同步发电机 | 第38页 |
| 3.3.3 同步发电机标准数学模型 | 第38-40页 |
| 3.3.4 同步发电机模型的简化条件 | 第40-41页 |
| 3.3.5 同步发电机五阶实用模型 | 第41-45页 |
| 3.4 励磁系统的数学模型 | 第45-46页 |
| 3.5 负载的数学模型 | 第46-49页 |
| 第4章 透平发电机系统仿真 | 第49-59页 |
| 4.1 透平发电机系统介绍 | 第49-53页 |
| 4.1.1 汽轮机调速系统模块 | 第49-50页 |
| 4.1.2 五阶同步发电机模块 | 第50-52页 |
| 4.1.3 励磁控制器模块 | 第52页 |
| 4.1.4 透平发电机整体系统框图 | 第52-53页 |
| 4.2 不同工况下的仿真结果 | 第53-59页 |
| 第5章 DMS-2013轮机模拟器中透平发电机系统的应用 | 第59-70页 |
| 5.1 DMS-2013轮机模拟器介绍 | 第59页 |
| 5.2 DMS-2013轮机模拟器中透平发电机系统仿真平台 | 第59-64页 |
| 5.3 DMS-2013轮机模拟器中透平发电机系统交互界面编写 | 第64-67页 |
| 5.4 DMS-2013轮机模拟器中透平发电机功能介绍 | 第67-70页 |
| 第6章 结论 | 第70-72页 |
| 6.1 本文总结 | 第70页 |
| 6.2 存在问题及未来目标 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 作者简介 | 第78页 |
