| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-13页 |
| 1.3 论文主要内容及研究思路 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第13-15页 |
| 2 相关基本理论 | 第15-22页 |
| 2.1 铁路车站货运作业流程相关理论 | 第15-16页 |
| 2.1.1 铁路车站货运的概念 | 第15页 |
| 2.1.2 铁路车站货运发送作业的概念 | 第15-16页 |
| 2.1.3 铁路车站货运到达作业的概念 | 第16页 |
| 2.2.铁路车站货运作业流程的电子商务模式 | 第16-18页 |
| 2.2.1 电子商务概念 | 第16页 |
| 2.2.2 电子商务与铁路车站货运作业流程的特点 | 第16-18页 |
| 2.3 Petri网相关理论 | 第18-22页 |
| 2.3.1 Petri网的基本原理 | 第18-19页 |
| 2.3.2 Petri网特性 | 第19页 |
| 2.3.3 Petri网模型基本结构 | 第19-22页 |
| 3 电子商务对我国铁路车站货运作业流程的影响 | 第22-27页 |
| 3.1 铁路车站货运作业流程的现状 | 第22-23页 |
| 3.1.1 铁路车站货运发送作业流程现状 | 第22-23页 |
| 3.1.2 铁路车站货运达到作业流程现状 | 第23页 |
| 3.2 铁路车站货运作业流程存在的问题 | 第23-25页 |
| 3.2.1 作业环节复杂、分工不明确 | 第23-24页 |
| 3.2.2 服务不到位、手续繁多 | 第24页 |
| 3.2.3 信息不完善、灵活性低 | 第24-25页 |
| 3.3 电子商务下的铁路车站货运作业流程的优点 | 第25-27页 |
| 3.3.1 实名体制，公开信息 | 第25页 |
| 3.3.2 优化服务，简化收费 | 第25-26页 |
| 3.3.3 高速快捷，提升质量 | 第26-27页 |
| 4 电子商务下的作业流程优化目标原则及步骤方法 | 第27-33页 |
| 4.1 铁路车站货运作业流程目标及原则 | 第27-29页 |
| 4.1.1 铁路车站货运作业流程目标 | 第27-28页 |
| 4.1.2 路车站货运作业流程的基本原则 | 第28-29页 |
| 4.2 铁路车站货运作业流程优化步骤及方法 | 第29-33页 |
| 4.2.1 铁路车站货运作业流程优化的基本步骤 | 第29-30页 |
| 4.2.2 铁路车站货运作业流程优化模型特点 | 第30页 |
| 4.2.3 基于Petri网模型的关联矩阵重组优化算法 | 第30-33页 |
| 5 铁路现行车站货运作业流程模型建立与分析 | 第33-46页 |
| 5.1 车站现行货物作业流程的Petri模型 | 第33-42页 |
| 5.1.1 车站发送作业流程的Petri网模型建立 | 第33-38页 |
| 5.1.2 车站到达作业流程Petri网模型建立 | 第38-42页 |
| 5.2 基于Petri网模型对作业流程分析 | 第42-46页 |
| 5.2.1 车站发送作业Petri网模型分析 | 第42-44页 |
| 5.2.2 车站到达作业Petri网模型分析 | 第44-46页 |
| 6 基于电子商务的车站货物作业流程模型建立及其优化 | 第46-60页 |
| 6.1 基于电子商务的车站货运作业流程的Petri网模型建立 | 第46-56页 |
| 6.1.1 车站发送作业流程的Petri网模型建立 | 第46-51页 |
| 6.1.2 车站到达作业流程Petri网模型建立 | 第51-56页 |
| 6.2 基于Petri网模型的关联重组矩阵对作业流程模型分解及优化 | 第56-60页 |
| 6.2.1 发送作业流程模型分解及优化 | 第56-58页 |
| 6.2.2 达到作业流程模型分解及优化 | 第58-60页 |
| 7 结论与展望 | 第60-61页 |
| 7.1 主要结论 | 第60页 |
| 7.2 展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第65页 |
