基于故障树分析的纯电动车驱动系统的功能安全研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第11页 |
| 1.1.2 课题研究的必要性 | 第11-12页 |
| 1.2 故障树分析法（FTA）概述 | 第12-20页 |
| 1.2.1 故障树分析法的基本释义 | 第12-13页 |
| 1.2.2 故障树分析法的表示方法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 故障树分析法的数学基础 | 第14-18页 |
| 1.2.4 故障树分析法的建模步骤 | 第18-19页 |
| 1.2.5 故障树分析法的主要特点 | 第19-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 电机驱动控制系统概述与故障分类 | 第21-34页 |
| 2.1 电机驱动控制系统概述 | 第21-26页 |
| 2.1.1 驱动控制系统结构 | 第21-24页 |
| 2.1.2 驱动系统工作原理 | 第24-26页 |
| 2.1.3 驱动系统主要特点 | 第26页 |
| 2.2 电机驱动系统常见故障模式分类及原因 | 第26-33页 |
| 2.2.1 电机本体故障类型 | 第27-30页 |
| 2.2.2 电机控制器故障类型 | 第30-32页 |
| 2.2.3 动力电池组故障类型 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 电机系统和电池系统故障分析与诊断 | 第34-41页 |
| 3.1 电机本体故障树建立 | 第34-35页 |
| 3.2 定子绕组故障诊断 | 第35-37页 |
| 3.2.1 定子绕组故障树建立 | 第35-36页 |
| 3.2.2 可靠度结果分析 | 第36-37页 |
| 3.3 轴承故障诊断 | 第37-39页 |
| 3.3.1 轴承故障树建立 | 第37-38页 |
| 3.3.2 可靠度结果分析 | 第38-39页 |
| 3.4 电池系统故障诊断 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 电机控制器系统故障分析与诊断 | 第41-54页 |
| 4.1 电机控制器系统故障模型 | 第41-46页 |
| 4.1.1 电机控制器拓扑结构 | 第41-45页 |
| 4.1.2 电机控制器故障树建立 | 第45-46页 |
| 4.2 三相桥开路故障仿真建模 | 第46-50页 |
| 4.2.1 三相桥电路工作原理 | 第46-47页 |
| 4.2.2 三相桥开路故障仿真模型 | 第47-48页 |
| 4.2.3 仿真结果分析 | 第48-50页 |
| 4.3 电机控制器错误保护建模 | 第50-53页 |
| 4.3.1 硬件保护电路设计 | 第50-52页 |
| 4.3.2 软件保护算法设计 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第54页 |
| 5.2 本文的创新点 | 第54-55页 |
| 5.3 本文的不足 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
