| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 探地雷达仪器研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 探地雷达数据处理与解释现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 现有测量近地表含水率的方法 | 第12-13页 |
| 1.2.4 探地雷达在铁路上的应用与研究 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容及章节介绍 | 第14-16页 |
| 第2章 探地雷达理论基础 | 第16-22页 |
| 2.1 速度分析 | 第16-19页 |
| 2.1.1 速度分析原理 | 第16-17页 |
| 2.1.2 速度谱 | 第17-18页 |
| 2.1.3 速度扫描 | 第18-19页 |
| 2.2 层速度求取 | 第19-20页 |
| 2.2.1 Dix公式 | 第19-20页 |
| 2.2.2 利用线性时移求层速度 | 第20页 |
| 2.3 Topp公式 | 第20-22页 |
| 第3章 数值模拟处理及最优角度 | 第22-38页 |
| 3.1 典型铁路路基 | 第22-23页 |
| 3.2 问题的来源 | 第23-24页 |
| 3.3 简单层状模型 1 | 第24-29页 |
| 3.3.1 数值模拟及信号分析 | 第24-25页 |
| 3.3.2 速度分析遇到的问题及解决 | 第25-27页 |
| 3.3.3 优化道集 | 第27-29页 |
| 3.4 典型铁路模型 | 第29-34页 |
| 3.4.1 数值模拟及信号分析 | 第29-30页 |
| 3.4.2 速度分析遇到的问题及解决 | 第30-31页 |
| 3.4.3 优化道集 | 第31-32页 |
| 3.4.4 典型铁路模型探测结果 | 第32-34页 |
| 3.5 最优角度 | 第34-36页 |
| 3.6 含水模型及含水率剖面图 | 第36-37页 |
| 3.7 小结 | 第37-38页 |
| 第4章 影响准确探测铁路路基含水率的因素 | 第38-54页 |
| 4.1 天线频率 | 第38-43页 |
| 4.1.1 150MHz天线 | 第38-40页 |
| 4.1.2 200MHz天线 | 第40-42页 |
| 4.1.3 更多频率天线 | 第42-43页 |
| 4.2 时间矫正 | 第43-48页 |
| 4.2.1 GprMax的起始时间（t_0时刻校准） | 第43-46页 |
| 4.2.2 信号起跳点与峰值延迟矫正 | 第46-48页 |
| 4.3 天线移动步长 | 第48-53页 |
| 4.3.1 天线移动步长的设定 | 第48-49页 |
| 4.3.2 天线移动步长的误差 | 第49-53页 |
| 4.4 小结 | 第53-54页 |
| 第5章 实测数据处理及软件系统的介绍 | 第54-63页 |
| 5.1 实测数据处理 | 第54-60页 |
| 5.1.1 实测数据 1 | 第54-58页 |
| 5.1.2 实测数据 2 | 第58页 |
| 5.1.3 实测数据 3 | 第58-60页 |
| 5.2 含水率处理软件系统的介绍 | 第60-63页 |
| 第6章 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 作者简介及在学期间取得的科研成果 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |