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基于折返效率优化的地铁行车组织方案研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第11-17页
    1.1 选题背景及意义第11-12页
    1.2 关于折返效率研究的现状第12-14页
    1.3 研究目的第14-15页
    1.4 研究内容第15页
    1.5 本章小结第15-17页
第二章 广州地铁六号线运营现状分析第17-29页
    2.1 六号线一期线路客流分析第17-23页
        2.1.1 六号线一期线路总体客运情况第17-18页
        2.1.2 六号线一期线路客运分布第18-23页
    2.2 六号线二期客流预测数据分析第23-24页
    2.3 六号线线路布局第24-28页
        2.3.1 常见车站折返线配置模型分析第24-26页
        2.3.2 六号线折返站配线结构及其特点第26-28页
    2.4 本章小结第28-29页
第三章 折返方式对折返效率的影响第29-38页
    3.1 站前折返方式第29-32页
        3.1.1 站前单渡线方式第29-30页
        3.1.2 站前双线交替方式第30-31页
        3.1.3 单双站前渡线折返效率对比第31-32页
    3.2 站后折返方式第32-36页
        3.2.1 站后单折返线方式第32-34页
        3.2.2 站后双折返线交替方式第34-36页
    3.3 各折返方式综合评价第36-37页
    3.4 本章小结第37-38页
第四章 常见行车交路运作分析第38-49页
    4.1 大小交路行车法第38-43页
        4.1.1“头接式”交路第38-40页
        4.1.2“中段式”交路第40-42页
        4.1.3“多重嵌套式”交路第42页
        4.1.4 综述分析第42-43页
    4.2 不均衡运输组织法第43-48页
        4.2.1 应用背景第43页
        4.2.2 应用原理第43-45页
        4.2.3 交路对比分析第45-47页
        4.2.4 综合分析第47-48页
    4.3 本章小结第48-49页
第五章 基于折返效率提升下的终点站作业流程优化研究第49-56页
    5.1 终点站停站作业流程第49-50页
        5.1.1 站前折返停站作业流程第49-50页
        5.1.2 站后折返停站作业流程第50页
    5.2 流程步骤分析第50-53页
        5.2.1 站前折返流程步骤分析第50-51页
        5.2.2 站后折返流程步骤分析第51-53页
    5.3 作业流程优化建议第53-55页
        5.3.1 站前折返流程优化建议第53页
        5.3.2 站后折返流程优化建议第53-55页
    5.4 本章小结第55-56页
第六章 基于折返效率提升下的行车安全研究第56-62页
    6.1 折返站断电区第56-58页
        6.1.1 断电区分析第56-57页
        6.1.2 列车停在断电区的防控措施第57-58页
    6.2 进路冲突问题第58-59页
        6.2.1 进路冲突问题分析第58-59页
        6.2.2 列车进路冲突的防控措施第59页
    6.3 关门作业中的夹人夹物风险第59-60页
        6.3.1 关门作业的风险分析第59-60页
        6.3.2 车门夹人夹物的防控措施第60页
    6.4 本章小结第60-62页
第七章 广州地铁六号线折返优化案例分析第62-69页
    7.1 大小交路优化分析第62-66页
        7.1.1 大小交路运作背景第62页
        7.1.2 大小交路候选方案第62-64页
        7.1.3 方案对比第64-66页
    7.2 不均衡运输方案优化分析第66-68页
        7.2.1 六号线客流不均衡分析第66页
        7.2.2 不均衡运输优化方案分析第66-68页
    7.3 本章小结第68-69页
总结与展望第69-71页
    总结第69页
    展望第69-71页
参考文献第71-75页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第75-76页
致谢第76-77页
附件第77页

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