| 中文摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外风险预警研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 风险管理和控制 | 第10-11页 |
| 1.2.2 预警方法的研究 | 第11页 |
| 1.2.3 石油化工码头预警研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文研究的主要内容和技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 石油化工码头装卸过程安全预警理论研究 | 第14-20页 |
| 2.1 石油化工码头装卸过程预警系统简介 | 第14-17页 |
| 2.1.1 安全预警内涵及特点 | 第14-15页 |
| 2.1.2 安全预警理论基础 | 第15-17页 |
| 2.2 安全预警程序 | 第17-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 石油化工码头装卸过程安全预警指标体系的构建 | 第20-28页 |
| 3.1 预警指标体系的构建原则 | 第20页 |
| 3.2 预警指标体系的构建 | 第20-23页 |
| 3.3 石油化工码头装卸过程预警指标警限的确定 | 第23-25页 |
| 3.4 石油化工码头装卸过程预警信号的输出 | 第25-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 石油化工码头装卸过程预警指标权重的确定 | 第28-40页 |
| 4.1 AHP确定主观权重 | 第28-32页 |
| 4.1.1 AHP评价步骤 | 第28-30页 |
| 4.1.2 基于AHP的预警指标权重 | 第30-32页 |
| 4.2 差异驱动原理确定客观权重 | 第32-37页 |
| 4.2.1 差异驱动原理在Lab VIEW中的实现 | 第32-35页 |
| 4.2.2 基于差异驱动原理的预警指标权重 | 第35-37页 |
| 4.3 石油化工码头装卸过程预警指标组合权重的确定 | 第37-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 石油化工码头装卸过程可拓预警模型研究 | 第40-44页 |
| 5.1 可拓理论的基本概念 | 第40页 |
| 5.2 可拓预警模型 | 第40-42页 |
| 5.3 可拓理论在Lab VIEW中的实现 | 第42页 |
| 5.4 综合安全评价值的信号输出 | 第42-43页 |
| 5.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第六章 实例应用 | 第44-54页 |
| 6.1 预警系统主界面 | 第44-52页 |
| 6.1.1 视频监控单元 | 第46页 |
| 6.1.2 实时监测单元 | 第46-48页 |
| 6.1.3 装卸过程安全性可拓综合预警 | 第48-51页 |
| 6.1.4 警情演示 | 第51-52页 |
| 6.2 预警结果分析 | 第52-53页 |
| 6.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第七章 总结和展望 | 第54-56页 |
| 7.1 总结 | 第54-55页 |
| 7.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
