| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 1 绪论 | 第11-26页 |
| 1.1 背景 | 第11-18页 |
| 1.1.1 数控切割在黄海造船有限公司的使用情况 | 第11-13页 |
| 1.1.2 存在的问题 | 第13-16页 |
| 1.1.3 问题的解决方法 | 第16-18页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第18-23页 |
| 1.2.1 零件切割路径优化的研究现状 | 第18-22页 |
| 1.2.2 TSP问题的研究现状及进展 | 第22-23页 |
| 1.3 切割路径优化问题的研究意义 | 第23-24页 |
| 1.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 2 船体零件切割路径优化的原理与方法 | 第26-47页 |
| 2.1 钢板数控切割中存在的问题 | 第26-27页 |
| 2.2 船体零件的连续切割 | 第27-41页 |
| 2.2.1 七桥问题与欧拉定理 | 第28页 |
| 2.2.2 欧拉定理应用于切割路径优化 | 第28-30页 |
| 2.2.3 边桥应用 | 第30-33页 |
| 2.2.4 复杂零件的双边桥研究内容 | 第33页 |
| 2.2.5 复杂零件的双边桥研究方法 | 第33-39页 |
| 2.2.6 船体零件切割路径优化软件中双边桥的特点 | 第39页 |
| 2.2.7 最小生成树算法 | 第39-41页 |
| 2.3 船体零件内孔切割路径优化 | 第41-46页 |
| 2.3.1 人工蜂群算法的原理 | 第42-44页 |
| 2.3.2 人工蜂群算法的应用 | 第44-46页 |
| 2.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 3 黄海造船有限公司数控切割的实际情况 | 第47-60页 |
| 3.1 数控套料软件介绍 | 第47-49页 |
| 3.1.1 套料流程 | 第47页 |
| 3.1.2 沪东套料软件 | 第47-49页 |
| 3.2 GM代码介绍 | 第49-52页 |
| 3.3 船体零件切割路径优化软件的接口 | 第52-57页 |
| 3.4 数控切割设备介绍 | 第57-58页 |
| 3.5 数控切割情况介绍 | 第58-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 4 船体零件切割路径优化软件开发及应用 | 第60-77页 |
| 4.1 船体零件切割路径优化软件优点介绍 | 第60-62页 |
| 4.2 优化后指令切割实验 | 第62-74页 |
| 4.2.1 现场实验 | 第62-67页 |
| 4.2.2 实验数据对比 | 第67-68页 |
| 4.2.3 实验中存在的问题 | 第68-69页 |
| 4.2.4 问题解决方法 | 第69-70页 |
| 4.2.5 解决问题实验验证 | 第70-74页 |
| 4.3 船体零件切割路径优化软件带来的效益 | 第74-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 5 结论与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 结论 | 第77页 |
| 5.2 展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |