| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 导论 | 第6-12页 |
| 1.1 研究意义 | 第6-7页 |
| 1.2 文献综述 | 第7-10页 |
| 1.3 研究目的与研究思路 | 第10-11页 |
| 1.4 本文的创新之处 | 第11-12页 |
| 2 理论基础 | 第12-18页 |
| 2.1 税制原则 | 第12-15页 |
| 2.2 增值税优越性及其制约因素 | 第15-18页 |
| 3“营改增”对交通运输业整体税负影响的实证分析 | 第18-25页 |
| 3.1“营改增”对整个交通运输行业税收负担模型的基本假设 | 第18-20页 |
| 3.2“营改增”对整个交通运输行业税收负担模型的设定 | 第20-21页 |
| 3.3 样本选取 | 第21-22页 |
| 3.4 实证分析 | 第22-25页 |
| 4“营改增”对交通运输业各个子行业的影响差异 | 第25-38页 |
| 4.1 交通运输行业的分类 | 第25页 |
| 4.2“营改增”对各个子行业税负差异的分析 | 第25-31页 |
| 4.3 不同交通运输业子行业营运特点对可抵扣进项税的影响 | 第31-34页 |
| 4.4 各个交通运输业子行业“营改增”后存在的问题 | 第34-38页 |
| 5 政策建议 | 第38-42页 |
| 5.1 进一步完善税收立法 | 第38页 |
| 5.2 加快增值税的步伐以确保优越性 | 第38-40页 |
| 5.3 企业经营方式需要适当改变 | 第40-42页 |
| 结语与本文的不足之处 | 第42-43页 |
| 注释与引用 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 在校期间发表论文 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
