城市桥梁裂缝成因分析及防治研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 课题国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 城市桥梁裂缝成因及防治修补技术 | 第14-28页 |
| 2.1 城市桥梁裂缝形成原因 | 第14-15页 |
| 2.1.1 温度引起的裂缝 | 第14页 |
| 2.1.2 荷载引起的裂缝 | 第14-15页 |
| 2.1.3 地基变形引起的裂缝 | 第15页 |
| 2.1.4 混凝土收缩引起的裂缝 | 第15页 |
| 2.2 裂缝产生原因的分析方法 | 第15-16页 |
| 2.3 裂缝限值评估 | 第16-17页 |
| 2.3.1 裂缝宽度计算理论评估 | 第16-17页 |
| 2.3.2 保护层厚度与裂缝宽度关系的评定 | 第17页 |
| 2.4 桥梁裂缝修补技术 | 第17-18页 |
| 2.5 桥梁裂缝加固方法 | 第18-21页 |
| 2.6 桥梁加固方法的选用原则 | 第21-22页 |
| 2.7 洸府河桥裂缝成因分析 | 第22-27页 |
| 2.7.1 工程概况 | 第22-26页 |
| 2.7.2 裂缝成因分析 | 第26-27页 |
| 2.8 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 城市桥梁裂缝的碳纤维加固关键技术 | 第28-42页 |
| 3.1 碳纤维技术概述 | 第28-29页 |
| 3.2 碳纤维的材料特征 | 第29-30页 |
| 3.3 碳纤维加固的基本原理 | 第30-32页 |
| 3.4 碳纤维加固的施工工艺 | 第32-33页 |
| 3.5 碳纤维加固的计算分析 | 第33-37页 |
| 3.5.1 基本假定 | 第33页 |
| 3.5.2 碳纤维布加固混凝土梁的截面刚度计算 | 第33-37页 |
| 3.6 洸府河桥维修加固方案 | 第37-41页 |
| 3.6.1 桥面补强层加固 | 第37-38页 |
| 3.6.2 桩基增大截面加固 | 第38页 |
| 3.6.3 板底粘贴碳纤维加固 | 第38-41页 |
| 3.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 城市桥梁裂缝加固效果评定 | 第42-64页 |
| 4.1 设计内力计算 | 第42-46页 |
| 4.2 加固前桥梁荷载试验 | 第46-50页 |
| 4.2.1 试验目的和内容 | 第46页 |
| 4.2.2 试验原则 | 第46-47页 |
| 4.2.3 试验方案和实施过程 | 第47-49页 |
| 4.2.4 动力荷载试验 | 第49-50页 |
| 4.3 加固后桥梁荷载试验 | 第50-53页 |
| 4.3.1 试验目的和内容 | 第50页 |
| 4.3.2 试验原则 | 第50-51页 |
| 4.3.3 试验方案和实施过程 | 第51-52页 |
| 4.3.4 动力荷载实验 | 第52-53页 |
| 4.4 桥梁加固前后静力荷载试验结果比较 | 第53-56页 |
| 4.4.1 加固前后加载效应比较 | 第53-54页 |
| 4.4.2 加固前后静载挠度校验系数比较 | 第54-55页 |
| 4.4.3 加固前后静载应变比较 | 第55-56页 |
| 4.5 桥梁加固前后动力荷载试验结果比较 | 第56-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 个人简历 | 第71页 |
