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高速公路改扩建交通组织关键技术研究及工程实现

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第10-14页
    1.1 研究的背景和意义第10-11页
        1.1.1 研究背景第10页
        1.1.2 研究意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-12页
        1.2.1 国外研究现状第11-12页
        1.2.2 国内研究现状第12页
    1.3 论文的研究内容第12-13页
    1.4 本章小结第13-14页
第二章 改扩建交通组织和区块链理论分析第14-22页
    2.1 高速公路改扩建交通组织概述第14页
        2.1.1 改扩建交通组织的概念第14页
        2.1.2 改扩建施工特点第14页
    2.2 通行能力分析第14-18页
        2.2.1 通行能力概述第14-15页
        2.2.2 通行能力影响因素分析第15页
        2.2.3 施工区通行能力计算第15-18页
    2.3 服务水平分析第18-19页
        2.3.1 服务水平的概念第18页
        2.3.2 改扩建施工区服务水平分析第18-19页
    2.4 区块链第19-21页
        2.4.1 区块链简介第19-20页
        2.4.2 区块链的安全机制第20页
        2.4.3 区块链的特点第20-21页
    2.5 本章小结第21-22页
第三章 交通组织方案设计关键技术研究第22-40页
    3.1 交通组织方案设计原则及思路第22-23页
        3.1.1 交通组织方案设计原则第22页
        3.1.2 交通组织方案设计思路第22-23页
    3.2 高速公路改扩建施工区长度研究第23-28页
        3.2.1 施工区长度定性分析第23页
        3.2.2 施工区长度定量分析第23-28页
    3.3 高速公路改扩建中央分隔带开口研究第28-31页
        3.3.1 开口长度计算模型第28-30页
        3.3.2 不同情况下开口长度值第30-31页
    3.4 高速公路改扩建方案实施保障研究第31-39页
        3.4.1 高速公路改扩建施工存在的问题第31页
        3.4.2 区块链在高速公路改扩建中的应用第31-32页
        3.4.3 区块链在改扩建中应用的实现第32-39页
    3.5 本章小结第39-40页
第四章 交通组织方案设计与实现第40-48页
    4.1 相关技术的实现第40-42页
        4.1.1 昌樟高速公路改扩建概况第40-41页
        4.1.2 施工区长度及中央分隔带开口长度确定第41-42页
    4.2 路基路面交通组织方案设计第42-47页
        4.2.1 路面标段划分方案第42-43页
        4.2.2 路基路面交通组织方案第43-47页
    4.3 本章小结第47-48页
第五章 改扩建交通组织方案评价体系第48-56页
    5.1 评价体系的构建第48-50页
        5.1.1 评价体系指标的选择第48页
        5.1.2 评价指标的分析第48-50页
    5.2 动态综合评价模型第50-55页
        5.2.1 评价指标的预处理第50-51页
        5.2.2 动态综合评价法流程第51页
        5.2.3 动态综合评价方法第51-54页
        5.2.4 评价标准第54-55页
    5.3 本章小结第55-56页
第六章 仿真研究与动态评价第56-66页
    6.1 交通仿真软件概述第56页
        6.1.1 交通仿真的概念第56页
    6.2 仿真实验设计第56-61页
        6.2.1 仿真方案设计第56-57页
        6.2.2 交通仿真的参数设置第57-58页
        6.2.3 模型建立第58-61页
    6.3 仿真实验结果分析及动态评价第61-65页
        6.3.1 交通组织方案仿真运行第61-62页
        6.3.2 仿真结果及分析第62-63页
        6.3.3 交通组织方案的动态评价第63-65页
    6.4 本章小结第65-66页
总结与展望第66-69页
参考文献第69-71页
攻读硕士期间发表的学术论文及参与科研情况第71-72页
致谢第72页

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