高速公路改扩建交通组织关键技术研究及工程实现
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-14页 |
1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第12页 |
1.3 论文的研究内容 | 第12-13页 |
1.4 本章小结 | 第13-14页 |
第二章 改扩建交通组织和区块链理论分析 | 第14-22页 |
2.1 高速公路改扩建交通组织概述 | 第14页 |
2.1.1 改扩建交通组织的概念 | 第14页 |
2.1.2 改扩建施工特点 | 第14页 |
2.2 通行能力分析 | 第14-18页 |
2.2.1 通行能力概述 | 第14-15页 |
2.2.2 通行能力影响因素分析 | 第15页 |
2.2.3 施工区通行能力计算 | 第15-18页 |
2.3 服务水平分析 | 第18-19页 |
2.3.1 服务水平的概念 | 第18页 |
2.3.2 改扩建施工区服务水平分析 | 第18-19页 |
2.4 区块链 | 第19-21页 |
2.4.1 区块链简介 | 第19-20页 |
2.4.2 区块链的安全机制 | 第20页 |
2.4.3 区块链的特点 | 第20-21页 |
2.5 本章小结 | 第21-22页 |
第三章 交通组织方案设计关键技术研究 | 第22-40页 |
3.1 交通组织方案设计原则及思路 | 第22-23页 |
3.1.1 交通组织方案设计原则 | 第22页 |
3.1.2 交通组织方案设计思路 | 第22-23页 |
3.2 高速公路改扩建施工区长度研究 | 第23-28页 |
3.2.1 施工区长度定性分析 | 第23页 |
3.2.2 施工区长度定量分析 | 第23-28页 |
3.3 高速公路改扩建中央分隔带开口研究 | 第28-31页 |
3.3.1 开口长度计算模型 | 第28-30页 |
3.3.2 不同情况下开口长度值 | 第30-31页 |
3.4 高速公路改扩建方案实施保障研究 | 第31-39页 |
3.4.1 高速公路改扩建施工存在的问题 | 第31页 |
3.4.2 区块链在高速公路改扩建中的应用 | 第31-32页 |
3.4.3 区块链在改扩建中应用的实现 | 第32-39页 |
3.5 本章小结 | 第39-40页 |
第四章 交通组织方案设计与实现 | 第40-48页 |
4.1 相关技术的实现 | 第40-42页 |
4.1.1 昌樟高速公路改扩建概况 | 第40-41页 |
4.1.2 施工区长度及中央分隔带开口长度确定 | 第41-42页 |
4.2 路基路面交通组织方案设计 | 第42-47页 |
4.2.1 路面标段划分方案 | 第42-43页 |
4.2.2 路基路面交通组织方案 | 第43-47页 |
4.3 本章小结 | 第47-48页 |
第五章 改扩建交通组织方案评价体系 | 第48-56页 |
5.1 评价体系的构建 | 第48-50页 |
5.1.1 评价体系指标的选择 | 第48页 |
5.1.2 评价指标的分析 | 第48-50页 |
5.2 动态综合评价模型 | 第50-55页 |
5.2.1 评价指标的预处理 | 第50-51页 |
5.2.2 动态综合评价法流程 | 第51页 |
5.2.3 动态综合评价方法 | 第51-54页 |
5.2.4 评价标准 | 第54-55页 |
5.3 本章小结 | 第55-56页 |
第六章 仿真研究与动态评价 | 第56-66页 |
6.1 交通仿真软件概述 | 第56页 |
6.1.1 交通仿真的概念 | 第56页 |
6.2 仿真实验设计 | 第56-61页 |
6.2.1 仿真方案设计 | 第56-57页 |
6.2.2 交通仿真的参数设置 | 第57-58页 |
6.2.3 模型建立 | 第58-61页 |
6.3 仿真实验结果分析及动态评价 | 第61-65页 |
6.3.1 交通组织方案仿真运行 | 第61-62页 |
6.3.2 仿真结果及分析 | 第62-63页 |
6.3.3 交通组织方案的动态评价 | 第63-65页 |
6.4 本章小结 | 第65-66页 |
总结与展望 | 第66-69页 |
参考文献 | 第69-71页 |
攻读硕士期间发表的学术论文及参与科研情况 | 第71-72页 |
致谢 | 第72页 |