| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1. 研究的背景和意义 | 第11-13页 |
| 2. 研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 EGR的发展现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 EGR技术的发展 | 第15-16页 |
| 3、研究方法和内容 | 第16-17页 |
| 第二章 内燃机数值模拟的理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 缸内系统计算过程 | 第17-20页 |
| 2.1.1 气缸内热力学计算 | 第17-18页 |
| 2.1.2 气缸工作容积 | 第18-19页 |
| 2.1.3 气缸周壁传热 | 第19-20页 |
| 2.2 进排气管工作过程模拟 | 第20-21页 |
| 2.3 废气涡轮增压器计算模型 | 第21-23页 |
| 2.4 一维流体非定常可压缩流体流动计算基本方程 | 第23-24页 |
| 2.5 排放物模型 | 第24-26页 |
| 2.5.1 NO_x模型 | 第24-25页 |
| 2.5.2 Soot模型 | 第25-26页 |
| 第三章 耦合标定研究平台的建立 | 第26-32页 |
| 3.1 试验平台的建立 | 第26-28页 |
| 3.2 仿真模型的建立 | 第28-30页 |
| 3.3 仿真模型的验证 | 第30-32页 |
| 第四章 EGR率和喷油提前角的耦合标定的策略分析 | 第32-42页 |
| 4.1 EGR对柴油机性能的影响规律 | 第32-38页 |
| 4.1.1 2050r/min,75%负荷分析 | 第32-34页 |
| 4.1.2 2050r/min,50%负荷分析 | 第34-36页 |
| 4.1.3 2050r/min,25%负荷分析 | 第36-38页 |
| 4.2 不同EGR率下喷油提前角对柴油机性能的影响 | 第38-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 仿真和试验耦合标定的实现 | 第42-55页 |
| 5.1 EGR的标定流程 | 第42-45页 |
| 5.2 EGR系统 | 第45页 |
| 5.3 试验中所用各种EGR率的定义及其测量方法 | 第45-47页 |
| 5.4 EGR的实证研究 | 第47-54页 |
| 5.4.1 试验台架上的EGR系统 | 第47-49页 |
| 5.4.2 仿真与试验的EGR率对比 | 第49-50页 |
| 5.4.3 试验台架上的EGR阀开度对性能的影响 | 第50-51页 |
| 5.4.4 耦合标定仿真结果在台架上的验证 | 第51-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 EGR对各缸不均匀性的仿真分析 | 第55-63页 |
| 6.1 EGR混合长度对各缸EGR率的影响 | 第55-59页 |
| 6.1.1 短EGR混合长度时各缸EGR率的差异 | 第56-57页 |
| 6.1.2 长EGR混合长度时各缸EGR率的波动 | 第57页 |
| 6.1.3 EGR率波动随EGR混合长度的变化规律 | 第57-59页 |
| 6.2 EGR混合长度结合喷油时刻对各缸排放不均匀性的影响 | 第59-61页 |
| 6.2.1 喷油时刻对各缸排放的影响规律 | 第59-61页 |
| 本章小结 | 第61-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第68页 |
