摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4页 |
第1章 绪论 | 第8-13页 |
1.1 研究背景 | 第8-9页 |
1.2 研究意义 | 第9页 |
1.2.1 理论意义 | 第9页 |
1.2.2 实践意义 | 第9页 |
1.3 国内外研究现状 | 第9-11页 |
1.3.1 国内研究现状 | 第9-10页 |
1.3.2 国外研究现状 | 第10-11页 |
1.4 研究方法 | 第11-13页 |
1.4.1 文献分析法 | 第11页 |
1.4.2 调查研究法 | 第11-13页 |
第2章 高速公路管理体制概述 | 第13-16页 |
2.1 高速公路管理体制的内涵和构成要素 | 第13-14页 |
2.1.1 高速公路管理体制的内涵 | 第13页 |
2.1.2 高速公路管理体制的构成要素 | 第13-14页 |
2.2 高速公路管理体制的作用 | 第14-16页 |
2.2.1 对保障利益相关者合法权益的作用 | 第14-15页 |
2.2.2 对改善高速公路基础设施建设的作用 | 第15页 |
2.2.3 对调节城市人口的作用 | 第15-16页 |
第3章 吉林省高速公路管理体制发展现状 | 第16-22页 |
3.1 吉林省高速公路的管理职能 | 第16页 |
3.1.1 吉林省高速公路建设管理职能 | 第16页 |
3.1.2 吉林省高速公路运营管理职能 | 第16页 |
3.2 吉林省高速公路的管理机构 | 第16-18页 |
3.2.1 吉林省高速公路建设管理机构 | 第16-17页 |
3.2.2 吉林省高速公路运营管理机构 | 第17页 |
3.2.3 吉林省建设管理与运营管理机构 | 第17-18页 |
3.3 吉林省高速公路的管理人员 | 第18-19页 |
3.3.1 吉林省高速公路管理人员机构设置 | 第18页 |
3.3.2 吉林省高速公路管理人员岗位设置 | 第18页 |
3.3.3 吉林省高速公路管理人员构成 | 第18-19页 |
3.4 吉林省高速公路的管理规则 | 第19-20页 |
3.4.1 相关政策 | 第19页 |
3.4.2 决策、议事规则 | 第19页 |
3.4.3 督查规则 | 第19-20页 |
3.5 吉林省高速公路管理的运行机制 | 第20-22页 |
3.5.1 运行管理主体 | 第20页 |
3.5.2 建设融资机制 | 第20-21页 |
3.5.3 运营管理机制 | 第21-22页 |
第4章 吉林省高速公路管理体制存在的问题及原因分析 | 第22-27页 |
4.1 吉林省高速公路管理体制存在的问题 | 第22-25页 |
4.1.1 投资比例失衡 | 第22页 |
4.1.2 决策机制、议事规则繁琐 | 第22-23页 |
4.1.3 企业围标现象严重 | 第23页 |
4.1.4 管理人才匮乏 | 第23-24页 |
4.1.5 防腐败措施力度不足 | 第24-25页 |
4.2 吉林省高速公路管理体制存在问题的原因分析 | 第25-27页 |
4.2.1 管理观念落后 | 第25页 |
4.2.2 缺少有效审查机制 | 第25页 |
4.2.3 人才引进制度不完善 | 第25-26页 |
4.2.4 制度建设力度不足 | 第26-27页 |
第5章 吉林省高速公路管理体制的完善建议 | 第27-32页 |
5.1 完善“省投市建”与“省投省建”相结合管理体制 | 第27-28页 |
5.1.1 在项目管理上逐步纳入“省投省建”管理体制 | 第27页 |
5.1.2 在成本控制上“省投市建”与“省投省建”相结合 | 第27-28页 |
5.2 精简相关审批程序,建立联合审批体制 | 第28页 |
5.2.1 精简审批程序 | 第28页 |
5.2.2 设计与审批协调推进 | 第28页 |
5.3 建立信用评价体系,维护市场竞争秩序 | 第28-29页 |
5.3.1 借助“两个平台”建立信用评价体系 | 第28-29页 |
5.3.2 实施“两个办法”维护市场竞争秩序 | 第29页 |
5.4 加大人才引进力度,提高管理人员素质 | 第29-30页 |
5.4.1 选拨多样化的精英人才 | 第29-30页 |
5.4.2 进行针对性的培训学习 | 第30页 |
5.5 强化管理体制建设,从源头上预防腐败问题 | 第30-32页 |
5.5.1 完善工程变更管理体制 | 第30页 |
5.5.2 实施管理人员权力制约体制 | 第30-31页 |
5.5.3 建立职务犯罪联合预防体制 | 第31-32页 |
第6章 结论 | 第32-33页 |
致谢 | 第33-34页 |
参考文献 | 第34-36页 |
作者简介 | 第36-37页 |
攻读硕士学位期间发表学术论文 | 第37页 |