摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 地震预警系统效能分析研究现状 | 第11-13页 |
1.3 本文的研究内容安排 | 第13-16页 |
第二章 首都圈地震预警示范系统的理论时效性分析和对比 | 第16-24页 |
2.1 两种地震预警台站布设方案的台间距统计分析 | 第18-19页 |
2.2 触发定量台站数需时和固定时窗触发台站数的统计分析 | 第19-22页 |
2.3 首都圈地震预警系统预警发布时间对比 | 第22-23页 |
2.4 本章小结 | 第23-24页 |
第三章 首都圈地震预警示范系统的仪器噪声分析 | 第24-36页 |
3.1 首都圈预警示范系统台站现有仪器类型 | 第24-25页 |
3.2 主要仪器参数介绍 | 第25-29页 |
3.2.1 测震仪器 | 第25-27页 |
3.2.2 强震仪器 | 第27-28页 |
3.2.3 烈度计 | 第28-29页 |
3.3 噪声数据采集情况 | 第29-30页 |
3.3.1 数据样本的选取 | 第29页 |
3.3.2 去直流偏移 | 第29-30页 |
3.3.3 扣除仪器响应 | 第30页 |
3.4 三种仪器噪声的分析 | 第30-35页 |
3.4.1 幅值 | 第30-31页 |
3.4.2 功率谱密度 | 第31-35页 |
3.5 本章小结 | 第35-36页 |
第四章 考虑三网融合的首都圈地震预警示范系统监测能力分析 | 第36-44页 |
4.1 地震监测能力的基本概念 | 第36页 |
4.2 首都圈地震预警示范系统的预警监测能力 | 第36-40页 |
4.2.1 单台预警监测能力及最远控制距离 | 第36-39页 |
4.2.3 台网预警监测能力 | 第39-40页 |
4.3 地震预警事件的理论与实际触发比较 | 第40-41页 |
4.4 本章小结 | 第41-44页 |
第五章 高速铁路预警效能分析方法 | 第44-54页 |
5.1 高速铁路地震监测预警系统架构 | 第44-45页 |
5.2 相关波速分析 | 第45-46页 |
5.3 时延分析 | 第46-48页 |
5.4 相关时间定义分析 | 第48-49页 |
5.5 效能分析定义和方法 | 第49-52页 |
5.5.1 紧急处置PGA | 第50-51页 |
5.5.2 地震动衰减关系 | 第51-52页 |
5.6 本章小结 | 第52-54页 |
第六章 基于历史地震资料的高速铁路地震监测预警时效性分析 | 第54-78页 |
6.1 成灌 | 第54-60页 |
6.1.1 成灌线地质背景及台站分布 | 第54-56页 |
6.1.2 成灌线地震动影响 | 第56-58页 |
6.1.3 成灌线的时延分析 | 第58-60页 |
6.1.4 成灌线小结 | 第60页 |
6.2 大西 | 第60-67页 |
6.2.1 大西线地质背景及台站分布 | 第60-62页 |
6.2.2 大西线地震动影响 | 第62-64页 |
6.2.3 大西线时延分析 | 第64-66页 |
6.2.4 大西线小结 | 第66-67页 |
6.3 京石武 | 第67-72页 |
6.3.1 京石武高铁地质背景及台站分布 | 第67-68页 |
6.3.2 京石武高铁地震动影响 | 第68-69页 |
6.3.3 京石武高铁时延分析 | 第69-71页 |
6.3.4 京石武高铁小结 | 第71-72页 |
6.4 福厦 | 第72-76页 |
6.4.1 福厦线地质背景及台站分布 | 第72-73页 |
6.4.2 福厦线地震动影响 | 第73-74页 |
6.4.3 福厦线时延分析 | 第74-76页 |
6.4.4 福厦线小结 | 第76页 |
6.5 结论 | 第76-78页 |
第七章 高速铁路地震监测预警系统台站建设建议 | 第78-82页 |
7.1 新建台站位置计算方法 | 第78-79页 |
7.1.1 预警时间提高程度score1 | 第78页 |
7.1.2 地震危险性score2 | 第78-79页 |
7.2 新建台址选择 | 第79-81页 |
7.3 加入新台站后的成灌高铁地震预警时效性对比 | 第81页 |
7.4 本章小结 | 第81-82页 |
第八章 总结与展望 | 第82-84页 |
8.1 总结 | 第82-83页 |
8.2 展望 | 第83-84页 |
参考文献 | 第84-86页 |
致谢 | 第86-87页 |
作者简介 | 第87页 |
硕士期间主要参与的课题 | 第87页 |
硕士期间发表的文章 | 第87页 |