基于附体减阻技术的穿浪双体船阻力性能优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 减阻附体的国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 尾楔形块 | 第10-11页 |
| 1.2.2 尾压浪板 | 第11-13页 |
| 1.2.3 截流板 | 第13-14页 |
| 1.3 多学科优化技术的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第16-17页 |
| 第2章 穿浪双体船阻力的数值模拟及其有效性验证 | 第17-35页 |
| 2.1 CFD方法的基本原理 | 第17-21页 |
| 2.1.1 控制方程 | 第17-18页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第18页 |
| 2.1.3 控制方程的离散 | 第18-19页 |
| 2.1.4 自由液面的模拟 | 第19页 |
| 2.1.5 船体运动的模拟 | 第19-21页 |
| 2.2 CFD方法的有效性验证 | 第21-33页 |
| 2.2.1 加装附体的穿浪双体船阻力试验 | 第22-24页 |
| 2.2.2 CFD数值模拟方法 | 第24-30页 |
| 2.2.3 试验结果和模拟结果的对比验证 | 第30-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 减阻附体主要参数对阻力性能影响的研究 | 第35-51页 |
| 3.1 减阻附体的水动力学原理 | 第35-39页 |
| 3.1.1 截流板减阻机理研究 | 第35-37页 |
| 3.1.2 楔形块减阻机理研究 | 第37-39页 |
| 3.2 截流板的变参数研究 | 第39-44页 |
| 3.2.1 截流板高度对船体水动力性能的影响 | 第39-42页 |
| 3.2.2 截流板高度对穿浪双体船阻力的影响 | 第42-44页 |
| 3.3 楔形块的变参数研究 | 第44-49页 |
| 3.3.1 楔形块下压角度对穿浪双体船阻力的影响 | 第44-46页 |
| 3.3.2 楔形块大小对穿浪双体船阻力的影响 | 第46-49页 |
| 3.4 截流板和楔形块减阻效果对比研究 | 第49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 基于近似模型的截流板高度优化设计 | 第51-63页 |
| 4.1 基于近似模型的优化策略 | 第51-52页 |
| 4.2 基于近似模型的优化模型建立 | 第52-55页 |
| 4.2.1 实验设计 | 第52-53页 |
| 4.2.2 近似模型的建立 | 第53-55页 |
| 4.3 动网格技术研究 | 第55-57页 |
| 4.4 优化结果与分析 | 第57-62页 |
| 4.4.1 优化问题描述 | 第57-58页 |
| 4.4.2 优化结果分析 | 第58-60页 |
| 4.4.3 全速度段下的截流板变化 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 基于局部结构变形的截流板形状的优化设计 | 第63-77页 |
| 5.1 基于SBD技术的直接优化策略 | 第63-64页 |
| 5.2 局部结构变形技术研究 | 第64-66页 |
| 5.3 优化模型的建立 | 第66-69页 |
| 5.3.1 优化问题的描述 | 第66页 |
| 5.3.2 全局优化方法的选取 | 第66-67页 |
| 5.3.3 优化框架的建立 | 第67-68页 |
| 5.3.4 优化流程 | 第68-69页 |
| 5.4 基于阻力最优的截流板形状优化 | 第69-75页 |
| 5.4.1 优化参数设置 | 第69页 |
| 5.4.2 优化结果 | 第69-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
