| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 发展和研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 工作原理与数学模型 | 第18-35页 |
| 2.1 主电路拓扑结构及其分析 | 第18-23页 |
| 2.1.1 前级PWM变换器的拓扑结构 | 第19-20页 |
| 2.1.2 后级DC/DC变换器的拓扑结构 | 第20-23页 |
| 2.2 大功率双向电动汽车充电电源的工作原理及其分析 | 第23-30页 |
| 2.2.1 高电能质量PWM变换器的工作原理及分析 | 第24-25页 |
| 2.2.2 双向全桥DC/DC变换器的工作原理及分析 | 第25-30页 |
| 2.3 大功率双向电动汽车充电电源的数学模型 | 第30-34页 |
| 2.3.1 前级PWM变换器的数学模型 | 第30-32页 |
| 2.3.2 后级变换器的等效数学模型 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 主电路参数设计与控制策略及系统稳定性分析 | 第35-56页 |
| 3.1 主电路参数设计 | 第35-41页 |
| 3.1.1 前级PWM变换器参数设计 | 第35-39页 |
| 3.1.2 后级DC/DC变换器参数设计 | 第39-41页 |
| 3.2 大功率双向电动汽车充电电源的控制策略 | 第41-47页 |
| 3.2.1 复合电流无差拍控制技术 | 第42-44页 |
| 3.2.2 全桥DC/DC变换器双闭环控制策略 | 第44-46页 |
| 3.2.3 电池充电控制方法 | 第46-47页 |
| 3.3 多机并联输出直流均流技术 | 第47-51页 |
| 3.4 大功率双向电动汽车充电电源控制系统稳定性分析 | 第51-53页 |
| 3.4.1 PWM变换器的控制系统稳定性分析 | 第51-52页 |
| 3.4.2 后级全桥DC/DC变换器的控制系统稳定性分析 | 第52-53页 |
| 3.5 实验仿真及其分析 | 第53-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 控制系统软硬件设计与实验结果 | 第56-73页 |
| 4.1 控制系统硬件设计 | 第56-62页 |
| 4.1.1 信号采样电路 | 第57-58页 |
| 4.1.2 电源模块 | 第58-59页 |
| 4.1.3 PWM信号触发电路 | 第59页 |
| 4.1.4 保护电路 | 第59-60页 |
| 4.1.5 通信接口电路设计 | 第60-62页 |
| 4.2 控制系统软件设计 | 第62-70页 |
| 4.2.1 三相PWM变换器控制系统软件设计 | 第62-64页 |
| 4.2.2 后级双向DC/DC变换器控制系统软件设计 | 第64-66页 |
| 4.2.3 液晶显示控制系统软件设计 | 第66-70页 |
| 4.3 实验调试与结果分析 | 第70-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 总结与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录A 攻读学位期间获得的研究成果 | 第79页 |
