乘员舱内颗粒污染物的运动与分布规律数值模拟研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 乘员舱内污染物研究概述 | 第13-15页 |
| 1.3 乘员舱空气污染问题国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 汽车乘员舱内流场及颗粒物运动数值计算理论 | 第21-35页 |
| 2.1 湍流计算理论 | 第21-26页 |
| 2.1.1 湍流流动概述 | 第21-22页 |
| 2.1.2 Navier-Stokes方程 | 第22-24页 |
| 2.1.3 湍流流动数值模拟 | 第24-25页 |
| 2.1.4 基于雷诺时均方法的湍流模型 | 第25-26页 |
| 2.2 颗粒物运动理论 | 第26-28页 |
| 2.3 CFD数值计算方法 | 第28-31页 |
| 2.3.1 离散原理 | 第28页 |
| 2.3.2 离散格式 | 第28-31页 |
| 2.4 CFD数值求解器 | 第31-32页 |
| 2.5 仿真计算流程 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 乘员舱数值建模及热舒适性分析 | 第35-58页 |
| 3.1 物理模型及划分网格 | 第35-40页 |
| 3.1.1 物理模型及简化 | 第35-37页 |
| 3.1.2 划分网格 | 第37-38页 |
| 3.1.3 网格独立性验证 | 第38-40页 |
| 3.2 数值模型设定及处理 | 第40-44页 |
| 3.2.1 计算模型 | 第40-42页 |
| 3.2.2 边界条件处理 | 第42-44页 |
| 3.2.3 求解器设定及计算 | 第44页 |
| 3.3 乘员舱内部热环境分析 | 第44-51页 |
| 3.3.1 乘员舱内热舒适性调节工况 | 第44-45页 |
| 3.3.2 乘员舱内气流组织形态 | 第45-46页 |
| 3.3.3 乘员舱内风速分布 | 第46-48页 |
| 3.3.4 乘员舱内温度分布 | 第48-50页 |
| 3.3.5 乘员舱内湿度分布 | 第50-51页 |
| 3.4 乘员舱内热舒适性评价 | 第51-56页 |
| 3.4.1 热舒适性评价指标 | 第51-52页 |
| 3.4.2 乘员舱内热舒适性评价 | 第52-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 内源性颗粒污染物运动与分布分析 | 第58-74页 |
| 4.1 颗粒污染物数值计算模型 | 第58-61页 |
| 4.1.1 烟雾颗粒概述及生成 | 第58-59页 |
| 4.1.2 颗粒运动边界条件 | 第59-61页 |
| 4.2 舒适环境中烟雾颗粒运动与分布 | 第61-67页 |
| 4.2.1 烟雾颗粒运动状况分析 | 第61-63页 |
| 4.2.2 驾驶员呼吸区域污染物变化分析 | 第63-65页 |
| 4.2.3 乘员舱内烟雾颗粒悬浮分析 | 第65-67页 |
| 4.3 不同送风参数对颗粒污染物运动与分布的影响 | 第67-72页 |
| 4.3.1 送风温度的影响 | 第67-68页 |
| 4.3.2 送风速度的影响 | 第68-69页 |
| 4.3.3 送风方向的影响 | 第69-71页 |
| 4.3.4 送风湿度的影响 | 第71-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 外源性颗粒污染物运动与分布分析及优化 | 第74-91页 |
| 5.1 尾气颗粒概述及生成 | 第74-76页 |
| 5.2 舒适环境中尾气颗粒运动与分布 | 第76-82页 |
| 5.2.1 尾气颗粒运动状况分析 | 第76-78页 |
| 5.2.2 驾驶员呼吸区域污染物变化分析 | 第78-80页 |
| 5.2.3 乘员舱内尾气颗粒悬浮分析 | 第80-82页 |
| 5.3 乘员舱内尾气颗粒年龄分析 | 第82-85页 |
| 5.3.1 污染物年龄定义及数值计算方法 | 第82-83页 |
| 5.3.2 计算结果及分析 | 第83-85页 |
| 5.4 考虑热舒适性及污染物年龄的送风参数优化 | 第85-89页 |
| 5.4.1 优化设计流程 | 第85-86页 |
| 5.4.2 试验设计及代理模型建立 | 第86-88页 |
| 5.4.3 优化及结果分析 | 第88-89页 |
| 5.5 本章小结 | 第89-91页 |
| 结论与展望 | 第91-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
