| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 国外弯沉检测技术的研究 | 第11-16页 |
| 1.2.2 国内关于弯沉检测方面的研究 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 自动弯沉仪的测试机理分析 | 第19-24页 |
| 2.1 自动弯沉仪的一般构造 | 第19-21页 |
| 2.2 自动弯沉仪的测试原理 | 第21-22页 |
| 2.3 激光自动弯沉仪对路面的作用机理 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 激光自动弯沉仪的测值特征研究 | 第24-31页 |
| 3.1 自动弯沉仪测值的数理统计分析 | 第24-29页 |
| 3.1.1 测试数据的分布特性检验 | 第24-26页 |
| 3.1.2 自动弯沉仪测值分布特性试验 | 第26页 |
| 3.1.3 自动弯沉仪测试数据结果分析 | 第26-29页 |
| 3.2 影响自动弯沉仪测值特征的原因探讨 | 第29-30页 |
| 3.2.1 弯沉测试结果分析 | 第29页 |
| 3.2.2 路段B弯沉测试结果校验 | 第29-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 路面状况对自动弯沉仪的测值影响分析 | 第31-46页 |
| 4.1 路面平整度对自动弯沉仪测值的影响分析 | 第31-37页 |
| 4.1.1 路面平整度的定义及评价体系 | 第32-34页 |
| 4.1.2 试验方案 | 第34-35页 |
| 4.1.3 试验结果及其分析 | 第35-37页 |
| 4.2 路面车辙对自动弯沉仪测值的影响分析 | 第37-41页 |
| 4.2.1 路面车辙的形成及评定 | 第37-38页 |
| 4.2.2 试验方案 | 第38-39页 |
| 4.2.3 试验结果及其分析 | 第39-41页 |
| 4.3 路面破损对自动弯沉仪测值的影响分析 | 第41-44页 |
| 4.3.1 路面破损状况检测评价方法 | 第41-43页 |
| 4.3.2 试验方案 | 第43页 |
| 4.3.3 试验结果及其分析 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 自动弯沉仪适用条件的分析 | 第46-59页 |
| 5.1 影响自动弯沉仪测值因素的灰色关联度分析 | 第46-54页 |
| 5.1.1 灰色关联分析基本原理 | 第46-50页 |
| 5.1.2 路面破损、平整度和车辙与JG-BB相关系数的关联度分析 | 第50页 |
| 5.1.3 试验方案 | 第50-51页 |
| 5.1.4 试验结果及分析 | 第51-54页 |
| 5.2 不同路面破损状况下自动弯沉仪适用条件分析 | 第54-56页 |
| 5.2.1 试验方案 | 第55页 |
| 5.2.2 试验结果分析 | 第55-56页 |
| 5.3 不同路面平整度下自动弯沉仪的适用条件分析 | 第56-57页 |
| 5.3.1 试验方案 | 第56-57页 |
| 5.3.2 试验结果分析 | 第57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 总结与展望 | 第59-62页 |
| 1、本文主要研究结论 | 第59-60页 |
| 2、进一步研究的建议 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附录A | 第66页 |