| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 风光互补微电网的特点及研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 风光互补微电网的特点 | 第10页 |
| 1.2.2 风光互补微电网研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 电动汽车充电技术发展现状 | 第12-13页 |
| 1.4 无线电能传输技术及在电动汽车方面研究现状 | 第13-16页 |
| 1.5 风光互补微电网为电动汽车无线充电研究现状 | 第16-17页 |
| 1.6 本课题研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 1.7 本章小结 | 第18-20页 |
| 第二章 风光互补微电网为电动汽车无线充电系统及特性 | 第20-30页 |
| 2.1 风光互补微电网为电动汽车无线充电系统及工作原理 | 第20页 |
| 2.2 光伏电池模型及其特性 | 第20-24页 |
| 2.2.1 光伏电池电路模型 | 第20-22页 |
| 2.2.2 永磁直驱风力发电系统拓扑结构 | 第22-23页 |
| 2.2.3 光伏电池特性 | 第23页 |
| 2.2.4 MPPT控制方法研究 | 第23-24页 |
| 2.3 风力发电及MPPT控制 | 第24-26页 |
| 2.3.2 风力机输出特性 | 第24-25页 |
| 2.3.3 定桨距下永磁直驱风力发电系统最大风能追踪的机理 | 第25-26页 |
| 2.4 无线电能传输系统模型及补偿方式 | 第26-28页 |
| 2.4.1 无线电能传输系统模型建立 | 第26-27页 |
| 2.4.2 无线电能传输系统补偿方式 | 第27-28页 |
| 2.5 电动汽车车载电池数学模型及外部特性研究 | 第28-29页 |
| 2.5.1 电动汽车车载电池数学模型 | 第28-29页 |
| 2.5.2 电动汽车车载电池外部特性 | 第29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 风光互补微电网为电动汽车无线充电系统及其控制策略研究 | 第30-38页 |
| 3.1 风光互补微电网为电动汽车无线充电系统整体结构 | 第30-31页 |
| 3.2 上层中心控制器 | 第31-33页 |
| 3.3 底层控制器 | 第33-37页 |
| 3.3.1 光伏发电共直流母线控制策略 | 第33页 |
| 3.3.2 蓄电池充放电控制器设计 | 第33-34页 |
| 3.3.3 风力发电MPPT控制策略控制 | 第34-35页 |
| 3.3.4 无线充电系统控制 | 第35-36页 |
| 3.3.5 车载电池充电控制 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 系统建模与仿真分析 | 第38-54页 |
| 4.1 系统各部分仿真模型的建模 | 第38-44页 |
| 4.1.1 光伏发电仿真模型建立 | 第38-39页 |
| 4.1.2 风力发电仿真模型建立 | 第39-42页 |
| 4.1.3 WPT仿真模型建立及参数优化 | 第42-44页 |
| 4.1.4 车载电池仿真模型建立 | 第44页 |
| 4.2 系统整体仿真分析 | 第44-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 实验研究及结果分析 | 第54-58页 |
| 5.1 实验系统搭建 | 第54页 |
| 5.2 实验研究及结果分析 | 第54-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第58-59页 |
| 6.2 论文后续工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 硕士期间发表论文和参加科研情况 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
