| 中文摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-7页 |
| 1 前言 | 第11-23页 |
| 1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-14页 |
| 1.3 国内外研究现状及发展动态分析 | 第14-18页 |
| 1.3.1 国外研究进展 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究进展 | 第15-18页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第18页 |
| 1.4.1 呼和浩特中心城区道路网现状分析 | 第18页 |
| 1.4.2 呼和浩特中心城区道路网合理性评价 | 第18页 |
| 1.5 研究方法、技术路线与数据来源 | 第18-23页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第18-20页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 1.5.3 数据来源与处理 | 第21-23页 |
| 2 研究区概况 | 第23-26页 |
| 2.1 地理位置及行政区划 | 第23页 |
| 2.2 自然条件 | 第23-24页 |
| 2.3 社会经济概况 | 第24页 |
| 2.4 研究区交通概况 | 第24-26页 |
| 3 呼和浩特市中心城区道路网现状分析 | 第26-38页 |
| 3.1 道路分类和技术指标 | 第26页 |
| 3.2 中心城区道路网各等级道路分析 | 第26-31页 |
| 3.2.1 快速路 | 第27-28页 |
| 3.2.2 主干路 | 第28-29页 |
| 3.2.3 次干路 | 第29-30页 |
| 3.2.4 支路 | 第30-31页 |
| 3.3 中心城区道路网密度 | 第31-32页 |
| 3.4 中心城区道路面积率 | 第32-33页 |
| 3.5 人均道路面积 | 第33-34页 |
| 3.6 道路等级级配 | 第34页 |
| 3.7 路网连接度 | 第34-35页 |
| 3.8 中心城区道路网布局的基本形式 | 第35页 |
| 3.9 核心区道路网合理性评价 | 第35-38页 |
| 3.9.1 呼和浩特核心区道路密度 | 第36-37页 |
| 3.9.2 呼和浩特核心区道路面积率 | 第37页 |
| 3.9.3 呼和浩特市核心区道路等级级配 | 第37页 |
| 3.9.4 呼和浩特市核心区道路网布局形式 | 第37-38页 |
| 4 中心城区道路网合理性评价 | 第38-51页 |
| 4.1 呼和浩特中心城区道路级配合理性研究 | 第38-40页 |
| 4.2 呼和浩特中心城区道路网合理性评价 | 第40-44页 |
| 4.2.1 评价指标体系 | 第40页 |
| 4.2.2 评价指标权重的确定 | 第40-42页 |
| 4.2.3 计算方法 | 第42-44页 |
| 4.3 呼和浩特核心区道路合理性评价 | 第44-46页 |
| 4.3.1 呼和浩特市核心区道路等级级配合理性研究 | 第44-45页 |
| 4.3.2 呼和浩特市核心区道路网密度合理性研究 | 第45-46页 |
| 4.4 存在问题与对策措施 | 第46-51页 |
| 4.4.1 存在的问题 | 第46-47页 |
| 4.4.2 对策与措施 | 第47-51页 |
| 5 结论与展望 | 第51-54页 |
| 5.1 主要结论 | 第51页 |
| 5.2 建议 | 第51-52页 |
| 5.3 有待进一步研究的问题 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第58页 |