致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-9页 |
1 绪论 | 第13-28页 |
1.1 引言 | 第13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-25页 |
1.2.1 轮胎力的空间分布 | 第13-17页 |
1.2.2 车辆动荷载 | 第17-20页 |
1.2.3 路面的力学行为 | 第20-25页 |
1.3 研究思路与主要研究内容 | 第25-28页 |
1.3.1 研究思路 | 第25-26页 |
1.3.2 主要研究内容 | 第26-28页 |
2 车辆-道路相互作用系统的建模与校验 | 第28-50页 |
2.1 基于多体动力学的车辆模型 | 第28-34页 |
2.1.1 车辆模型的多体动力学表述 | 第28-31页 |
2.1.2 车辆仿真模型的建立 | 第31-32页 |
2.1.3 路面平整度的输入 | 第32-34页 |
2.2 基于有限元理论的轮胎模型 | 第34-38页 |
2.2.1 有限元轮胎建模的非线性问题 | 第34-36页 |
2.2.2 有限元轮胎的建立 | 第36-38页 |
2.3 道路结构有限元模型 | 第38-41页 |
2.3.1 道路结构模型的建立 | 第38-40页 |
2.3.2 轮胎荷载的施加与模型的应用范围 | 第40-41页 |
2.4 整车和道路模型的校验 | 第41-49页 |
2.4.1 现场试验方案 | 第41-45页 |
2.4.2 试验结果与模型校验 | 第45-49页 |
2.5 本章小结 | 第49-50页 |
3 稳态条件下轮胎的接地性能 | 第50-73页 |
3.1 轮胎有限元模型的稳态条件 | 第50-51页 |
3.2 轮胎稳态滚动问题的有限元表述 | 第51-54页 |
3.2.1 运动方程 | 第51-53页 |
3.2.2 接触条件 | 第53-54页 |
3.3 静态接地性能 | 第54-58页 |
3.3.1 标准胎压工况 | 第55-56页 |
3.3.2 高胎压工况 | 第56-57页 |
3.3.3 低胎压工况 | 第57-58页 |
3.4 稳态滚动条件下的接地性能 | 第58-72页 |
3.4.1 标准工况下的接地性能 | 第58-61页 |
3.4.2 轮胎使用参数对接地性能的影响 | 第61-66页 |
3.4.3 路面参数对接地性能的影响 | 第66-72页 |
3.5 本章小结 | 第72-73页 |
4 基于轮胎-路面耦合模型的路面动力学分析 | 第73-96页 |
4.1 耦合模型的校验 | 第73-74页 |
4.2 水平向轮胎力对路面动响应的影响 | 第74-82页 |
4.2.1 仿真工况及特征剖面 | 第74-75页 |
4.2.2 σ_1仿真结果 | 第75-78页 |
4.2.3 等效应力仿真结果 | 第78-81页 |
4.2.4 轮组形式和并装轴对路面动力响应的影响 | 第81-82页 |
4.3 基于道路友好性的车辆使用参数分析 | 第82-94页 |
4.3.1 分析方法与评价指标 | 第82页 |
4.3.2 装载率对道路友好性的影响 | 第82-86页 |
4.3.3 胎压对道路友好性的影响 | 第86-89页 |
4.3.4 车速对道路友好性的影响 | 第89-90页 |
4.3.5 道路纵坡对道路友好性的影响 | 第90-92页 |
4.3.6 路面摩擦系数对道路友好性的影响 | 第92-94页 |
4.4 本章小结 | 第94-96页 |
5 复杂轮胎力作用下的路面病害分析 | 第96-121页 |
5.1 轮胎力的建模 | 第96-98页 |
5.2 复杂轮胎力作用下的路面车辙 | 第98-109页 |
5.2.1 模型设置 | 第98-102页 |
5.2.2 典型工况下水平向轮胎力对路面车辙的影响 | 第102-105页 |
5.2.3 货车使用条件对路面车辙的影响 | 第105-109页 |
5.3 复杂轮胎力对早期TDC的影响 | 第109-120页 |
5.3.1 模型设置 | 第109-111页 |
5.3.2 轮胎力空间位置的影响 | 第111-117页 |
5.3.3 货车使用条件对早期TDC的影响 | 第117-120页 |
5.4 本章小结 | 第120-121页 |
6 结论与展望 | 第121-123页 |
6.1 结论 | 第121-122页 |
6.2 创新点 | 第122页 |
6.3 展望 | 第122-123页 |
参考文献 | 第123-135页 |
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第135-139页 |
学位论文数据集 | 第139页 |