| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 低温服役条件下车轮失效机理及可靠性研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 滑动工况下车轮温度/应力场研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 车轮接触疲劳研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 低温脆性断裂研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.4 车轮疲劳可靠性研究现状 | 第15页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第二章 低温条件下车轮材料的性能试验与分析 | 第18-30页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 低温条件下车轮材料的力学性能试验与结果分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 车轮材料的静拉伸试验 | 第19-20页 |
| 2.2.2 静拉伸试验结果处理 | 第20-21页 |
| 2.3 低温条件下车轮材料的疲劳试验与结果分析 | 第21-27页 |
| 2.3.1 车轮材料的疲劳试验 | 第21-22页 |
| 2.3.2 疲劳试验结果分析 | 第22-27页 |
| 2.4 低温条件下车轮材料的疲劳裂纹性能试验与结果分析 | 第27-28页 |
| 2.4.1 疲劳裂纹性能试验 | 第27-28页 |
| 2.4.2 疲劳裂纹性能试验结果处理 | 第28页 |
| 2.5 低温条件下高速动车组车轮材料性能综合分析 | 第28-29页 |
| 2.6 小结 | 第29-30页 |
| 第三章 低温服役条件下动车组轮轨滑动擦伤机理分析 | 第30-41页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 低温条件下轮轨滑动热力耦合理论模型 | 第30-32页 |
| 3.2.1 热力耦合理论简介 | 第30页 |
| 3.2.2 摩擦温升数学模型 | 第30-31页 |
| 3.2.3 轮轨接触数学模型 | 第31-32页 |
| 3.3 低温条件下轮轨滑动有限元建模 | 第32-34页 |
| 3.3.1 轮轨几何模型与材料参数 | 第32-33页 |
| 3.3.2 轮轨有限元模型建立 | 第33页 |
| 3.3.3 边界条件与加载工况 | 第33-34页 |
| 3.4 低温条件下轮轨滑动仿真分析 | 第34-40页 |
| 3.4.1 轮轨温度场/应力场分析 | 第34-37页 |
| 3.4.2 轮轨滑动擦伤尺寸分析 | 第37页 |
| 3.4.3 服役温度和轮轨摩擦系数的影响分析 | 第37-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 低温条件下踏面擦伤型动车组车轮的疲劳可靠性分析 | 第41-50页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 低温条件下车轮疲劳数值仿真 | 第41-44页 |
| 4.2.1 轮轨滚动接触有限元建模 | 第41-42页 |
| 4.2.2 轮轨滚动接触仿真结果 | 第42-44页 |
| 4.2.3 行进速度对擦伤型车轮疲劳性能的影响分析 | 第44页 |
| 4.3 轮轨滚动接触疲劳强度可靠性分析 | 第44-49页 |
| 4.3.1 轮轨滚动接触疲劳强度评定 | 第45-47页 |
| 4.3.2 轮轨滚动接触疲劳强度可靠度计算 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 低温服役条件下踏面擦伤型车轮的脆性断裂可靠性评估 | 第50-58页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 断裂力学建模有限元方法简介 | 第50-51页 |
| 5.3 车轮踏面擦伤的当量等效 | 第51-52页 |
| 5.4 车轮裂纹强度应子数值仿真 | 第52-56页 |
| 5.4.1 裂纹扩展有限元模型建立 | 第53-54页 |
| 5.4.2 裂纹模型仿真结果 | 第54-56页 |
| 5.4.3 裂纹尺寸对应力强度因子的影响 | 第56页 |
| 5.5 车轮脆性断裂可靠性评估 | 第56-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 总结 | 第58-59页 |
| 6.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间的主要成果和参与项目情况 | 第66-67页 |
| 附录Ⅰ线性异方差求解程序 | 第67-75页 |
