基坑内支撑受力与变形研究
摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第12-20页 |
1.1 引言 | 第12页 |
1.2 国内外深基坑研究现状 | 第12-14页 |
1.2.1 基坑工程国内外研究现状 | 第13页 |
1.2.2 深基坑的数值模拟研究现状 | 第13-14页 |
1.2.3 国内外研究现状综述 | 第14页 |
1.3 目前存在的问题 | 第14-16页 |
1.3.1 基坑设计存在的问题 | 第14-15页 |
1.3.2 基坑施工存在的问题 | 第15-16页 |
1.4 本文研究的内容、方法及技术路线 | 第16-20页 |
1.4.1 研究内容及方法 | 第16-18页 |
1.4.2 技术路线 | 第18-20页 |
第2章 基坑内支撑受力与变形 | 第20-34页 |
2.1 基坑受力变形 | 第20-22页 |
2.1.1 基坑底部隆起 | 第20页 |
2.1.2 周边地表沉降 | 第20-21页 |
2.1.3 围护结构变形 | 第21-22页 |
2.2 支撑受力变形情况 | 第22-29页 |
2.2.1 支撑轴力的量测 | 第23-26页 |
2.2.2 支撑受力研究 | 第26-27页 |
2.2.3 钢支撑的稳定性验算 | 第27-29页 |
2.3 连续墙体水平位移 | 第29-32页 |
2.3.1 水平位移监测原理技术 | 第29-30页 |
2.3.2 测斜管的埋设 | 第30-31页 |
2.3.3 测量仪器及精度 | 第31-32页 |
2.4 本章小结 | 第32-34页 |
第3章 地连墙内支撑结构受力变形数值分析 | 第34-56页 |
3.1 工程概况 | 第34-38页 |
3.1.1 基坑工程概况 | 第34页 |
3.1.2 水文地质条件 | 第34-37页 |
3.1.3 基坑施工方法及主要技术路线 | 第37-38页 |
3.2 监测方案及数据分析 | 第38-46页 |
3.2.1 监测方案及监测目的 | 第38-39页 |
3.2.2 监测数据结果分析 | 第39-46页 |
3.3 武汉地铁7号线三阳路车站基坑数值模型建立 | 第46-54页 |
3.3.1 软件介绍 | 第46-47页 |
3.3.2 参数的选取 | 第47-48页 |
3.3.3 数值模型建立及型计算 | 第48-54页 |
3.4 本章小结 | 第54-56页 |
第四章 监测数据与模型试验结果对比 | 第56-62页 |
4.1 连续墙体水平位移监测值与模拟数据对比 | 第56-59页 |
4.1.1 数据对比 | 第56-59页 |
4.2 支撑轴力数据对比 | 第59-61页 |
4.2.1 数据的对比 | 第59页 |
4.2.2 分析支撑影响轴力大小的因素 | 第59-61页 |
4.3 本章小结 | 第61-62页 |
第五章 结论与展望 | 第62-64页 |
5.1 结论 | 第62-63页 |
5.2 展望 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-68页 |
致谢 | 第68页 |