基于UG的普通125型摩托车减震器设计及其力学分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第6-9页 |
| 1.1 摩托车减震器发展历程 | 第6-7页 |
| 1.2 目前的研究现状 | 第7-8页 |
| 1.3 本课题的研究意义 | 第8-9页 |
| 2 减震器整体架构设计 | 第9-29页 |
| 2.1 减震器内特性和外特性的关系 | 第12页 |
| 2.2 阻力特性分析 | 第12-15页 |
| 2.2.1 建立简化物理模型 | 第12-13页 |
| 2.2.2 确定阻力分析 | 第13-15页 |
| 2.3 弹簧装置设计 | 第15-19页 |
| 2.3.1 摩托车参数 | 第15-17页 |
| 2.3.2 具体设计 | 第17-18页 |
| 2.3.3 弹簧校核 | 第18-19页 |
| 2.4 阻尼器主要零件的结构设计 | 第19-29页 |
| 2.4.1 减震器基长与工作行程 | 第19-20页 |
| 2.4.2 工作缸筒 | 第20-21页 |
| 2.4.3 贮油筒直径确定 | 第21页 |
| 2.4.4 活塞杆 | 第21-23页 |
| 2.4.5 活塞 | 第23-25页 |
| 2.4.6 活塞环 | 第25-27页 |
| 2.4.7 油封 | 第27-28页 |
| 2.4.8 吊环形式 | 第28-29页 |
| 3 虚拟装配 | 第29-31页 |
| 3.1 活塞装配体 | 第29-30页 |
| 3.2 补偿阀装配体 | 第30页 |
| 3.3 减震器的总体装配体 | 第30-31页 |
| 3.4 减震器爆炸图 | 第31页 |
| 4 后减震器活塞杆有限元分析 | 第31-36页 |
| 4.1 后减震器结构和载荷特性 | 第31页 |
| 4.2 建模分析 | 第31-33页 |
| 4.3 减震器载荷与主要处理分析 | 第33-34页 |
| 4.4 有限元分析结果 | 第34-36页 |
| 4.5 通过有限元分析获得减震器的强度结论 | 第36页 |
| 5 总结 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-38页 |
| Abstract | 第38页 |
| 致谢 | 第39页 |
