| 摘要 | 第1-5页 |
| abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状及问题的提出 | 第13-18页 |
| ·海上丝绸之路国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·物流效率国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·效率影响因素国内外研究现状 | 第16-17页 |
| ·DEA-TOBIT两阶段模型应用现状 | 第17页 |
| ·研究述评 | 第17-18页 |
| ·研究思路、方法与创新 | 第18-20页 |
| ·研究思路与框架 | 第18-19页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| ·创新点 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 2 概念界定与物流效率影响因素分析 | 第22-28页 |
| ·概念界定 | 第22-23页 |
| ·物流的概念 | 第22页 |
| ·21世纪海上丝绸之路战略的提出 | 第22-23页 |
| ·物流效率的定义 | 第23页 |
| ·我国海上丝绸之路沿线省市物流效率的影响因素分析 | 第23-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 我国海上丝绸之路沿线省市物流效率评价 | 第28-47页 |
| ·物流效率评价方法的选择 | 第28-37页 |
| ·物流效率的评价方法 | 第28-29页 |
| ·数据包络分析（DEA） | 第29-37页 |
| ·物流效率评价指标体系的建立 | 第37-40页 |
| ·确定评价指标的基本原则 | 第37页 |
| ·其他学者的指标参考 | 第37-39页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第39-40页 |
| ·我国海上丝绸之路沿线省市物流效率实证评价 | 第40-44页 |
| ·模型的选择 | 第40页 |
| ·沿线省市整体效率截面分析 | 第40-43页 |
| ·重点发展省市整体效率截面对比分析 | 第43-44页 |
| ·基于MALMQUIST指数的沿线省市物流效率分析 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 我国海上丝绸之路沿线省市物流效率影响因素的实证分析 | 第47-57页 |
| ·TOBIT模型 | 第47页 |
| ·海上丝绸之路沿线省市物流效率影响因素的度量 | 第47-54页 |
| ·影响因素的度量 | 第47-51页 |
| ·影响因素的度量结果 | 第51-54页 |
| ·建立模型与结果分析 | 第54-56页 |
| ·建立TOBIT模型 | 第54页 |
| ·TOBIT回归结果分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 5 结论、建议与展望 | 第57-64页 |
| ·结论 | 第57-58页 |
| ·建议 | 第58-63页 |
| ·技术效率和规模效率协调发展 | 第58-59页 |
| ·提高物流资源的利用率 | 第59-60页 |
| ·利用区位优势和自贸区政策，推动物流效率提升 | 第60-61页 |
| ·经济发展助力海上丝绸之路沿线省市物流效率提升 | 第61-63页 |
| ·研究不足和展望 | 第63-64页 |
| 附录 | 第64-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |