面向空管运行的定量安全风险评估
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 注释表 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·空管安全评估 | 第10-11页 |
| ·Petri网概述 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 TOPAZ风险评估方法框架 | 第14-21页 |
| ·TOPAZ评估流程 | 第14-15页 |
| ·TOPAZ具体流程阶段 | 第15-21页 |
| ·识别评估目标 | 第15页 |
| ·系统描述 | 第15-16页 |
| ·危险源识别 | 第16-17页 |
| ·风险发生概率与严重程度分析 | 第17-20页 |
| ·风险缓解 | 第20-21页 |
| 第三章 面向管制运行的定量风险评估 | 第21-35页 |
| ·基于Petri网的空管运行模型 | 第21-29页 |
| ·Petri网的基本概念 | 第21-23页 |
| ·Petri网的升级进化 | 第23-25页 |
| ·基于着色Petri网的运行建模 | 第25-29页 |
| ·航空器冲突风险分析 | 第29-33页 |
| ·交叉模型 | 第29-31页 |
| ·汇聚模型 | 第31-32页 |
| ·冲突风险计算 | 第32-33页 |
| ·蒙特卡洛仿真方法 | 第33-35页 |
| 第四章 定量安全风险案例评估 | 第35-49页 |
| ·定量安全风险评估案例背景分析 | 第35-38页 |
| ·案例空域环境 | 第35-36页 |
| ·浦东机场进离港点 | 第36页 |
| ·浦东机场进场雷达航迹 | 第36-38页 |
| ·汇聚冲突仿真场景描述 | 第38-41页 |
| ·航空器高度/速度限制 | 第39-40页 |
| ·航班时间间隔分布 | 第40-41页 |
| ·机型分布 | 第41页 |
| ·汇聚冲突场景仿真结果分析 | 第41-43页 |
| ·交叉冲突仿真场景描述 | 第43-47页 |
| ·航空器高度/速度限制 | 第45-46页 |
| ·航班巡航高度分布 | 第46-47页 |
| ·交叉冲突仿真结果分析 | 第47-49页 |
| 第五章 结论与展望 | 第49-50页 |
| ·本文的主要工作 | 第49页 |
| ·继续研究的问题 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 附录 | 第54-57页 |
