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北京地铁16号线稻香湖路站站域城市设计研究

摘要第1-4页
Abstract第4-8页
第1章 绪论第8-15页
   ·选题背景第8-11页
     ·轨道交通和“边缘组团”的协同发展第8-10页
     ·“轨道-边缘组团”发展中存在的一些问题第10-11页
   ·项目背景第11-12页
     ·项目概况第11页
     ·区位背景与规划范围第11-12页
     ·现状建设第12页
     ·轨道交通第12页
   ·研究内容与意义第12-13页
   ·研究方法第13-14页
   ·研究框架第14-15页
第2章 相关理论研究第15-30页
   ·“轨道-边缘组团”发展理论第15-20页
     ·轨道交通相关城市理论第15-18页
     ·边缘城市与高技术园区第18-20页
   ·“轨道-边缘组团”设计方法和实践第20-30页
     ·国内外“轨道—边缘组团”的城市建设实践第20-23页
     ·传统城市中心区地铁站域空间布局模式第23-30页
第3章 海淀山后地区发展背景第30-40页
   ·海淀山后城市化发展趋势第30-31页
   ·海淀山后地区发展机遇第31-34页
     ·轨道交通:通过地铁 16 号线发展“边缘组团”第31-33页
     ·产业规划:山后地区发展高技术园区第33-34页
   ·海淀山后地区发展限制性因素第34-40页
     ·经济发展水平有待提高第34-35页
     ·地广人稀,人口素质较差第35-37页
     ·交通和服务设施落后第37-38页
     ·空间形态布局混乱第38-40页
第4章 稻香湖组团及稻香湖路站发展背景第40-66页
   ·稻香湖组团发展背景第40-53页
     ·上位规划:稻香湖地区将发展为“边缘组团”第40-46页
     ·稻香湖组团现状分析第46-50页
     ·稻香湖组团发展的不确定因素第50-53页
   ·稻香湖路站建设背景第53-61页
     ·稻香湖路站址及周边现状第53-56页
     ·稻香湖路地铁站既有规划设计成果第56-61页
   ·稻香湖路站域既有城市设计特征及问题第61-66页
     ·“轨道—边缘组团”范式下的“空降”方案第61-62页
     ·方案的可实现性第62-63页
     ·城市设计的实现依赖于快速整体化建设第63-64页
     ·城市设计脱离了人的日常生活需求第64-66页
第5章 稻香湖地铁站域城市设计策略研究第66-88页
   ·轨道“交通-边缘组团”背景下的站域规划背景第66-72页
     ·新开发型:大兴线及生物医药基地站第66-69页
     ·较成熟型:5 号线北苑路站和大屯东路站第69-71页
     ·很成熟型:地铁 13 号线五道口站和五道口组团第71-72页
   ·地铁站域空间特征分析第72-81页
     ·站体设计第72-74页
     ·规划空间第74-77页
     ·自发性空间第77-80页
     ·小结第80-81页
   ·地铁站域公共设施与商业类型第81-83页
     ·大型商业综合体第81-82页
     ·中、小型服务和零售店铺第82-83页
     ·街边摊贩第83页
   ·地铁站域交通接驳组织第83-85页
     ·公共汽车第83页
     ·自行车第83-84页
     ·私家车第84页
     ·非正规车辆第84-85页
   ·小结第85-88页
     ·地铁站域空间城市设计的二元性第85-86页
     ·地铁站域空间城市设计的历时性第86页
     ·地铁站域空间城市设计的自发性第86-88页
第6章 稻香湖路站域空间城市设计建议第88-102页
   ·稻香湖路站域城市设计原则第88-91页
     ·历时性:“前愿景”设计第88-90页
     ·日常性:基于情景的设计策略第90页
     ·包容性:基于多个人群的设计机制第90-91页
   ·稻香湖路站域城市设计策略建议第91-102页
     ·基于日常生活的情景假设第91-93页
     ·交通接驳组织方式第93-94页
     ·公共设施与商业第94-97页
     ·空间形态第97-102页
第7章 结语第102-104页
参考文献第104-106页
致谢第106-108页
附录A 成果图纸第108-116页
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果第116页

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