| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 目录 | 第10-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-31页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第14-15页 |
| ·驾驶舱人机工效设计研究现状 | 第15-27页 |
| ·国外研究现状 | 第16-20页 |
| ·国内研究现状 | 第20-25页 |
| ·目前存在的问题 | 第25-27页 |
| ·本文的研究工作 | 第27-31页 |
| ·主要工作 | 第27-28页 |
| ·章节安排 | 第28-31页 |
| 第二章 飞机驾驶舱人机一体化设计方法 | 第31-46页 |
| ·飞机驾驶舱人机工效设计问题描述 | 第31-36页 |
| ·飞机驾驶舱人机工效设计需求 | 第31-34页 |
| ·飞机驾驶舱人机工效设计问题归纳 | 第34-35页 |
| ·飞机驾驶舱人机人体一体化设计方法的提出 | 第35-36页 |
| ·飞机驾驶舱人机一体化设计框架 | 第36-37页 |
| ·飞机驾驶舱人机一体化设计组成 | 第37-39页 |
| ·参数化交互设计 | 第37-38页 |
| ·工效优化设计 | 第38-39页 |
| ·人在环虚拟设计 | 第39页 |
| ·飞机驾驶舱人机一体化设计关键技术 | 第39-43页 |
| ·人机工效参数化设计模型 | 第40-41页 |
| ·人体特性参数量化模型 | 第41-42页 |
| ·人在环虚拟设计系统 | 第42-43页 |
| ·飞机驾驶舱人机一体化设计方法实施 | 第43-45页 |
| ·飞机驾驶舱人机一体化设计方法实施方案 | 第43-45页 |
| ·飞机驾驶舱人机一体化设计方法实施集成平台 | 第45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第三章 驾驶舱人机工效参数化模型 | 第46-63页 |
| ·驾驶舱几何基本构型参数的建立 | 第46-50页 |
| ·驾驶舱构型特征提取实验 | 第46-48页 |
| ·驾驶舱几何特征参数选取 | 第48-50页 |
| ·驾驶舱人机工效设计参数的选取 | 第50-57页 |
| ·风挡参数 | 第50-51页 |
| ·座椅参数 | 第51-52页 |
| ·操纵和显示面板参数 | 第52-54页 |
| ·操纵设备参数 | 第54-57页 |
| ·驾驶舱参数化驱动交互设计 | 第57-62页 |
| ·人机工效参数化特征模型的建立 | 第57-59页 |
| ·驾驶舱设计参数的知识化表示 | 第59-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 第四章 驾驶舱视觉工效量化方法研究 | 第63-103页 |
| ·飞机驾驶舱视觉工效指标体系的建立 | 第63-67页 |
| ·驾驶舱视觉工效评估对象 | 第63-64页 |
| ·驾驶舱视觉工效指标体系构建 | 第64-65页 |
| ·驾驶舱视觉工效量化指标 | 第65-67页 |
| ·可视性量化参数及其评估方法的建立 | 第67-72页 |
| ·视野及等时反应曲线 | 第67-69页 |
| ·可视性量化评估方法的建立 | 第69-72页 |
| ·视觉舒适性量化参数及其评估方法的建立 | 第72-85页 |
| ·视觉舒适性的影响因素 | 第72-75页 |
| ·基于 SPEOS/CATIA 的驾驶舱眩光量化方法 | 第75-81页 |
| ·基于 HDR 的驾驶舱眩光量化方法 | 第81-85页 |
| ·色彩视觉工效舒适性研究 | 第85-99页 |
| ·实验目的 | 第86页 |
| ·实验设计 | 第86-90页 |
| ·实验流程 | 第90-92页 |
| ·结果及分析 | 第92-98页 |
| ·结果讨论 | 第98-99页 |
| ·基于视觉性能的驾驶舱参数优化设计 | 第99-101页 |
| ·优化模型 | 第99页 |
| ·优化实例 | 第99-101页 |
| ·小结 | 第101-103页 |
| 第五章 驾驶舱视觉工效虚拟系统设计 | 第103-117页 |
| ·沉浸式虚拟显示系统 | 第103-106页 |
| ·SPEOS 全景仿真 | 第103-104页 |
| ·沉浸式显示 | 第104-106页 |
| ·显示颜色校准 | 第106-112页 |
| ·显示颜色特征化 | 第106-110页 |
| ·显示色样品色匹配 | 第110-112页 |
| ·基于云模型的视觉工效评价方法的提出 | 第112-116页 |
| ·评价方法 | 第112-113页 |
| ·评价流程 | 第113页 |
| ·指标权重的确定 | 第113页 |
| ·评价等级的云模型 | 第113-114页 |
| ·评价结果的云模型 | 第114-116页 |
| ·小结 | 第116-117页 |
| 第六章 驾驶舱操纵工效量化方法研究 | 第117-154页 |
| ·操纵可达性量化研究 | 第117-128页 |
| ·操纵运动时间影响因素分析 | 第118-121页 |
| ·操纵可达性定位实验 | 第121-126页 |
| ·操纵可达性量化表示 | 第126-128页 |
| ·基于姿态预测的操纵舒适性量化方法改进 | 第128-149页 |
| ·操纵舒适性评价方法 | 第128-129页 |
| ·操纵姿态预测模型 | 第129-149页 |
| ·操纵舒适性量化评价 | 第149页 |
| ·基于操纵性能的驾驶舱参数优化设计 | 第149-153页 |
| ·优化模型 | 第149-150页 |
| ·优化实例 | 第150-153页 |
| ·小结 | 第153-154页 |
| 第七章 驾驶舱操纵工效虚拟系统设计 | 第154-170页 |
| ·虚拟现实技术 | 第154-155页 |
| ·虚拟设计系统组成 | 第155-157页 |
| ·硬件选择 | 第155-156页 |
| ·系统组成 | 第156-157页 |
| ·虚拟场景建模 | 第157-158页 |
| ·虚拟视觉感知 | 第158-160页 |
| ·观察视图确定 | 第158-159页 |
| ·视觉运动跟随 | 第159-160页 |
| ·虚拟人体驱动 | 第160-167页 |
| ·人体姿态获取 | 第160-164页 |
| ·操纵运动跟随 | 第164-167页 |
| ·应用实例 | 第167-169页 |
| ·小结 | 第169-170页 |
| 第八章 结论 | 第170-173页 |
| ·论文总结 | 第170-171页 |
| ·论文创新点 | 第171-172页 |
| ·不足与展望 | 第172-173页 |
| 参考文献 | 第173-193页 |
| 致谢 | 第193-194页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第194-196页 |