基于流程图的集装箱码头离散事件模型研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·论文的背景 | 第8-13页 |
| ·全球集装箱运输行业发展迅猛 | 第8-9页 |
| ·全球集装箱吞吐量增势强劲 | 第9-11页 |
| ·枢纽港的重要地位竞争激烈 | 第11-12页 |
| ·数字化建设在港口全面推广 | 第12-13页 |
| ·论文的目的 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·关于运营环节方面的研究现状 | 第13-14页 |
| ·关于装卸工艺方面的研究现状 | 第14-16页 |
| 第二章 港口物流系统的构成及离散事件模型的概述 | 第16-35页 |
| ·集装箱码头物流系统的构成 | 第16-25页 |
| ·集装箱码头的组成 | 第16-19页 |
| ·集装箱码头的装卸工艺 | 第19-23页 |
| ·集装箱码头的生产作业流程 | 第23-24页 |
| ·集装箱码头生产作业的特点 | 第24-25页 |
| ·离散事件模型的概述 | 第25-35页 |
| ·离散事件的概念及构成要素 | 第25-26页 |
| ·离散事件系统的建模方法 | 第26-27页 |
| ·离散事件系统仿真实现的算法 | 第27-28页 |
| ·离散事件模型的描述及建模步骤 | 第28-31页 |
| ·离散事件模型的构建工具 | 第31-35页 |
| 第三章 基于整数规划的“泊位资源配置”模型 | 第35-48页 |
| ·“泊位资源配置”模型需要解决的主要问题 | 第35-36页 |
| ·“泊位资源配置”模型要素描述 | 第36页 |
| ·“泊位资源配置”模型的人为规则 | 第36-38页 |
| ·“泊位资源配置”模型的建立 | 第38-42页 |
| ·模型结构 | 第38-39页 |
| ·建立数学模型（整数规划模型） | 第39-40页 |
| ·优化求解 | 第40-41页 |
| ·流程图 | 第41-42页 |
| ·“泊位资源配置”模型算例方案及结果分析 | 第42-48页 |
| ·算例方案 | 第42-44页 |
| ·结果分析 | 第44-48页 |
| 第四章 基于整数规划的“岸边作业”模型 | 第48-56页 |
| ·“岸边作业”模型需要解决的主要问题 | 第48页 |
| ·“岸边作业”模型要素描述 | 第48-49页 |
| ·“岸边作业”模型的人为规则 | 第49页 |
| ·“岸边作业”模型的建立 | 第49-52页 |
| ·模型结构 | 第49页 |
| ·建立数学模型（整数规划模型） | 第49-51页 |
| ·流程图 | 第51-52页 |
| ·“岸边作业”模型算例方案及结果分析 | 第52-56页 |
| ·算例方案 | 第52-53页 |
| ·分析结果 | 第53-56页 |
| 第五章 基于网络最小流的“水平运输机械配置”模型 | 第56-63页 |
| ·“水平运输机械配置”模型需要解决的主要问题 | 第56页 |
| ·“水平运输机械配置”模型要素描述 | 第56页 |
| ·“水平运输机械配置”模型的人为规则 | 第56-57页 |
| ·“水平运输机械配置”模型的建立 | 第57-60页 |
| ·模型结构 | 第57页 |
| ·建立数学模型（网络最小流的优化模型） | 第57-59页 |
| ·流程图 | 第59-60页 |
| ·“水平运输机械配置”模型算例方案及结果分析 | 第60-63页 |
| ·算例方案 | 第60-61页 |
| ·结果分析 | 第61-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63-64页 |
| ·研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
