汽车变速器零件磨削裂纹产生机理及防止措施
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·引言 | 第10-12页 |
| ·研究现状 | 第12-15页 |
| ·研究思路 | 第15页 |
| ·实验设计 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 磨削加工理论 | 第17-29页 |
| ·磨削原理 | 第17-23页 |
| ·磨料的形状特征 | 第17-18页 |
| ·磨屑的形成 | 第18-19页 |
| ·磨削产生的力和功率 | 第19页 |
| ·磨削热和磨削温度 | 第19-21页 |
| ·磨削精度和表面质量 | 第21-22页 |
| ·磨削效率 | 第22页 |
| ·磨削用量 | 第22页 |
| ·磨削的基本特点 | 第22-23页 |
| ·磨削与表面残留应力关系的数学模型 | 第23-28页 |
| ·残留应力的形成机理 | 第23-24页 |
| ·磨削加工表面残留应力数学模型的建立 | 第24-27页 |
| ·数学模型的回归计算及分析 | 第27-28页 |
| ·结论 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 磨削裂纹产生机理 | 第29-45页 |
| ·零件应力分析 | 第29-35页 |
| ·热处理内应力 | 第29-30页 |
| ·磨削残留应力与磨削裂纹 | 第30-34页 |
| ·残留应力对力学性能的影响 | 第34页 |
| ·残留应力与疲劳 | 第34页 |
| ·回火与残留应力的调整和消除 | 第34-35页 |
| ·零件热处理与磨削裂纹的关系 | 第35-40页 |
| ·正火对零件磨削裂纹的影响 | 第35-37页 |
| ·渗碳淬火对磨削裂纹的影响 | 第37-40页 |
| ·磨削过程对磨削裂纹的影响 | 第40-43页 |
| ·磨削裂纹产生的根本原因是磨削热 | 第40-41页 |
| ·磨削加工产生的热应力是造成磨裂的外在因素 | 第41-43页 |
| ·磨削裂纹的特征 | 第43-44页 |
| ·关于磨削烧伤 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 避免产生磨削裂纹的措施 | 第45-67页 |
| ·热处理正火工艺方面措施 | 第45-48页 |
| ·等温正火替代常规正火 | 第45-46页 |
| ·等温正火主要工艺参数的选择 | 第46-47页 |
| ·对等温正火的零件和性能的技术要求 | 第47-48页 |
| ·结论 | 第48页 |
| ·热处理渗碳淬火工艺方面 | 第48-51页 |
| ·从材料的组织上进行控制 | 第48-49页 |
| ·从应力消除方面进行控制 | 第49-50页 |
| ·气源和冷却介质的合理选择 | 第50页 |
| ·热处理时应注意的问题 | 第50-51页 |
| ·喷丸强化处理 | 第51-52页 |
| ·合理选择磨削加工工艺 | 第52-62页 |
| ·冷却方面的控制 | 第52-55页 |
| ·合理选择砂轮 | 第55-58页 |
| ·磨削参数的选择 | 第58-59页 |
| ·磨削加工时需要注意的问题 | 第59-60页 |
| ·砂轮的修整问题 | 第60-61页 |
| ·修砂轮工具的选择 | 第61-62页 |
| ·金刚石砂轮修整器的15种使用技巧 | 第62页 |
| ·磨削裂纹的检查 | 第62-65页 |
| ·常用的几种探伤方法 | 第62-64页 |
| ·三种磨削裂纹检查方法比较 | 第64页 |
| ·关于磁粉检查法 | 第64-65页 |
| ·磨削烧伤的检查 | 第65-66页 |
| ·关于磨削烧伤 | 第65页 |
| ·判别磨削烧伤的方法 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 试验验证 | 第67-72页 |
| ·等温正火与普通正火对零件组织的影响 | 第67-68页 |
| ·不同热处理工艺对磨削裂纹的影响 | 第68-69页 |
| ·磨削加工参数的变化对磨削裂纹的影响 | 第69-70页 |
| ·砂轮质量对磨削裂纹的影响 | 第70-71页 |
| ·解决磨削裂纹实例 | 第71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 全文总结 | 第72-74页 |
| ·本文选题的意义 | 第72页 |
| ·本文有哪些研究内容 | 第72页 |
| ·结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 后记和致谢 | 第77页 |
