铁路路堤震陷振动台模型试验研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状和进展 | 第11-19页 |
| ·震陷的定义和分类 | 第11-12页 |
| ·震陷影响因素 | 第12-16页 |
| ·震陷计算及评价 | 第16-18页 |
| ·震陷防治处理措施 | 第18-19页 |
| ·本文研究内容和技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 汶川地震路基震陷现场调查及分析 | 第21-40页 |
| ·引言 | 第21-22页 |
| ·汶川地震概况 | 第22-24页 |
| ·汶川地震的大地构造背景及其成因分析 | 第22页 |
| ·汶川地震特点 | 第22-24页 |
| ·汶川地震路基震陷调查 | 第24-33页 |
| ·铁路路基震陷调查 | 第25-28页 |
| ·公路路基震陷调查 | 第28-31页 |
| ·典型线路路基震陷具体情况 | 第31-33页 |
| ·加筋土路堤震害情况 | 第33-35页 |
| ·路基震陷分析 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 路堤震陷振动台模型试验设计与实现 | 第40-59页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·试验目的及内容 | 第40-41页 |
| ·试验目的 | 第41页 |
| ·试验内容 | 第41页 |
| ·大型模拟振动台主要技术指标 | 第41-42页 |
| ·模型的相似设计 | 第42-48页 |
| ·相似理论 | 第43-44页 |
| ·振动台模型试验相似设计 | 第44-47页 |
| ·相似填料的选择 | 第47-48页 |
| ·模型的设计与制作 | 第48-55页 |
| ·模型箱设计 | 第48页 |
| ·模型设计 | 第48-51页 |
| ·测试元件的布置 | 第51-55页 |
| ·地震波输入和试验加载方法 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 模型试验填料强度与变形特性粗粒土三轴试验 | 第59-68页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·路堤填料粗粒土三轴试验 | 第59-63页 |
| ·试验概况 | 第59-60页 |
| ·试验材料 | 第60-62页 |
| ·试样制备及加载 | 第62-63页 |
| ·粗粒土三轴试验结果分析 | 第63-66页 |
| ·应力-应变特性分析 | 第63-66页 |
| ·抗剪强度分析 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 振动台模型试验结果分析 | 第68-91页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·试验现象描述 | 第68-69页 |
| ·路堤动力反应分析 | 第69-77页 |
| ·混凝土基岩对加速度的影响 | 第70-71页 |
| ·不同压实度路堤动力特性分析 | 第71-75页 |
| ·不同加筋度路堤动力特性分析 | 第75-77页 |
| ·路堤残余变形分析 | 第77-81页 |
| ·震陷变形发展规律 | 第77-79页 |
| ·侧向变形与侧向应变发展规律 | 第79-80页 |
| ·加载方向对震陷变形的影响 | 第80页 |
| ·加载波形对震陷变形的影响 | 第80页 |
| ·时间压缩对震陷变形的影响 | 第80-81页 |
| ·不同压实度下的地震残余变形 | 第81-87页 |
| ·压实度对震陷变形的影响 | 第81-84页 |
| ·压实度对侧向变形与侧向应变的影响 | 第84-86页 |
| ·不同压实度路堤震陷变形与侧向变形的关系 | 第86-87页 |
| ·加筋路堤地震残余变形分析 | 第87-89页 |
| ·加筋对震陷变形的影响 | 第87-88页 |
| ·加筋对侧向变形的影响 | 第88-89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 第六章 结论写展望 | 第91-93页 |
| ·主要结论 | 第91-92页 |
| ·展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-100页 |
| 附录一 国道213线都江堰至映秀段路堤工程震害 | 第100-102页 |
| 附录二 都汶路汶川地震典型路堤工点震害调查表 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研情况 | 第105页 |
