某挖掘机驾驶室结构件拓扑优化与振动响应控制
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-16页 |
| ·课题来源及意义 | 第13页 |
| ·课题研究的背景 | 第13-14页 |
| ·国内外的研究历史与现状 | 第14-15页 |
| ·主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 驾驶室噪声振动控制及分析的理论基础 | 第16-22页 |
| ·机械振动理论基础 | 第16-17页 |
| ·声学基本理论 | 第17-20页 |
| ·声学基本概念与物理量度 | 第17页 |
| ·声学波动方程 | 第17-20页 |
| ·驾驶室振动噪声的产生 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 驾驶室CAE仿真分析 | 第22-45页 |
| ·引言 | 第22-23页 |
| ·驾驶室结构模态分析 | 第23-30页 |
| ·驾驶室结构有限元模型的建立 | 第23-26页 |
| ·驾驶室结构模态有限元计算 | 第26-30页 |
| ·驾驶室声场模态分析 | 第30-34页 |
| ·声场分析理论基础 | 第30-31页 |
| ·驾驶室声场模型的建立 | 第31-32页 |
| ·驾驶室声场模态有限元计算 | 第32-34页 |
| ·测试 | 第34-37页 |
| ·驾驶室声—固耦合模态分析 | 第37-41页 |
| ·声学传递向量与板块贡献量分析 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 振动响应控制技术简介 | 第45-53页 |
| ·机械振动产生噪声机理 | 第45-47页 |
| ·振动响应控制技术及工程应用 | 第47-52页 |
| ·动力减振技术 | 第47-48页 |
| ·阻尼减振技术 | 第48-49页 |
| ·振动主动控制技术 | 第49页 |
| ·隔振技术 | 第49-50页 |
| ·隔音与吸声技术 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 拓扑优化分析与实现 | 第53-62页 |
| ·概述 | 第53-56页 |
| ·结构优化理论基础 | 第53-55页 |
| ·拓扑优化理论基础 | 第55-56页 |
| ·数学模型 | 第56-57页 |
| ·顶棚拓扑优化设计及优化结果对比 | 第57-61页 |
| ·拓扑优化方案的设定和计算分析 | 第57-60页 |
| ·中层顶板优化结果对比分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·全文总结 | 第62页 |
| ·进一步研究方向 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第67页 |
